Сегодня государственный авиационный комитет назвал причину одной из самых страшных катастроф в истории отечественной авиации. Крушение самолета Як-42 под Ярославлем, в результате которого погибла в полном составе хоккейная команда «„Локомотив“. После проведения сложнейших экспертиз МАК пришел к выводу, что самолет разбился из-за ошибки экипажа. Установлено, что пилоты во время взлета жали на тормоза.
В1: Произойти это могло из-за того, что у обоих летчиков, цитата» «имел место негативный перенос навыков полученных при управлении самолетом Як-42 на самолет Як-42. Но кроме этого выяснилось, что у второго пилота были проблемы со здоровьем. В его крови обнаружили запрещенный для летчиков препарат, финоборбутал, влияющий на нервную систему. Евгений Голованов ознакомился с итогами расследования. *** КОР: В первые часы и даже дни после авиакатастрофы под Ярославлем эксперты выдвигали сразу несколько версий крушения, начиная от традиционных, техническая неисправность самолета и ошибка экипажа, до менее распространенных, грешили на некачественное топливо и неправильную центровку груза. Версию теракта и нелетной погоды отвергли практически сразу. Звучала и неофициальная версия о том, что якобы самолету не хватило длины взлетно-посадочной полосы для разгона. В итоге спустя почти 2 месяца эксперты МАК пришли к выводу , что основной причиной крушения стал все тот же пресловутый человеческий фактор.
Расшифровка „черных ящиков“» показала, технических неисправностей у самолета не было. Двигатели работали до момента столкновения с землей. Трагедия произошла из-за того, что кто-то из пилотов при взлете со всей силы тянул штурвал на себя. Но одновременно, вопреки логике и здравому смыслу, давил на тормоз. *** АЛЕКСЕЙ МОРОЗОВ (МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ): Это привело к созданию тормозной силы на колесах основных стоек шасси, к дополнительному пикирующему моменту, невозможности своевременного создания взлетного угла тангажа. Однозначно определить, кто из пилотов осуществлял подтормаживание, не представилось возможным.
КОР: Как выяснилось, это весьма распространенная ошибка летчиков, пересевших на Як-42 с его предшественника. Все дело в парных педалях. На обеих модификациях при давлении на нижнюю часть корректируется направление, усилии на верхнюю — включается тормозная система. Но у 40-го под педалями есть удобные чашки для ног. Привыкнув к ним, уже на 42-м пилот не убирает ноги с педалей вовсе.
АЛЕКСЕЙ МОРОЗОВ (МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОМИТЕТ): Командно-летный состав компании фактически самоустранился от контроля уровня профессиональной подготовки экипажа. В компании отсутствовала плановая подготовка, в том числе и тренажерная, членов летных экипажей. Имели место фальсификации и отсутствие летных документов.
*** КОР: Предположение, что летчики действительно тормозили, подтвердилось и после серии летных экспериментов. На аналогичном самолете специалисты смодулировали взлет, сначала без торможения, все прошло штатно, затем — на тормозах.
(сюжет)
КОР: Удалось выявить и еще несколько немаловажных факторов. В крови второго пилота экспертиза выявила запрещенный препарат.
МУЖЧИНА: В организме второго пилота установлено наличие психоактивного лекарственного препарата фенобарбитала, оказывающего тормозящее действие на центральную нервную систему. *** КОР: Еще одна из череды ошибок, руль высоты одного из пилотов при взлете находился не в нейтральном положении. Нескольких градусов было достаточно, чтобы самолет не отрывался, а наоборот прижимался к земле.
(сентябрь 2011)
КОР: Эту оплошность замечают в последние секунды. Очевидная несогласованность действий экипажа. Разогнав самолет не до 210 км в час, как это положено при максимальной загрузке, а лишь до 190, летчики начинают поднимать машину, но это удалось сделать уже за пределами полосы. Дальше самолет цепляет антенну курсового маяка, заваливается на левое крыло и через несколько километров падает.
(сюжет)
*** (сентябрь 2011)
РУБЕН ЕСАЯН (ЗАСЛУЖЕННЫЙ ЛЕТЧИК-ИСПЫТАТЕЛЬ РФ): *** КОР: Эксперты МАК предлагают пересмотреть действующее положение, согласно которому уход на запасной круг при посадке и прерванный взлет считается нарушением, влекущим санкции. Кроме того, после проведенного расследования, когда выяснилось, как часто пилоты взлетают, что называется, на тормозах, во все авиакомпании, эксплуатирующие Як-42, были направлены настоятельные рекомендации провести с летным составом дополнительные занятия для того, чтобы научить летчиков правильно ставить ноги на педали.
Евгений Голованов, Максим Коновалов, Максим Котнов и Дмитрий Демин, «НТВ», Москва.
