Фермеры Ставрополья витают в облаках

У фермеров Ставрополья выросли… крылья. С принятием новых правил для малой авиации они следят за своими владениями с высоты птичьего полета и даже летают друг к другу в гости. В ход идут и самолеты, и дельтапланы. С тоской глядят им вслед местные авиаклубы — денег на ремонт своей устаревшей техники у них нет.

За полетами в мечтах и наяву наблюдал корреспондент НТВ Максим Березин.

Крупный по сельским меркам бизнесмен Никитин и раньше отличался нестандартными деловыми решениями, а сейчас и вовсе витает в облаках. Причем тратя на это все свое рабочее и личное время. С момента официального открытия в России свободных полетов в 300-метровой воздушной зоне деловой график фермера уплотнился до предела. В соседний колхоз на переговоры он теперь летает по нескольку раз в день.

Александр Никитин: «Покупка самолета в конечном итоге должна приравниваться к покупке автомобиля. И процедура разрешения на полеты должна быть в принципе такая же».

По правилам, вся ответственность за безопасность, полет и маршрут, время взлета и посадки теперь несет сам пилот, поэтому перед основным вылетом обязательно разведка погодных условий на дельтаплане.

Открытием 300-метровой воздушной зоны сельской сверхмалой авиации, конечно, преподнесли редкий подарок. Теперь чтобы слетать в гости, допустим, в соседний район, пилоту-любителю необязательно строго за сутки составлять официальную заявку, а еще объяснять цель своего визита и выслушивать ряд ограничений. И вообще — желание просто полетать больше не расценивается как ненужная блажь. Теперь, если в селе нормально работает сотовая связь, пилоту достаточно за 15 минут до вылета сделать короткий звонок диспетчеру.

Особенности так называемой «зоны G», летать в которой теперь можно с минимальными ограничениями, в провинции, как могло бы показаться, использовали с опозданием. Продвинутые пилоты из регионов к такому предубеждению относятся с понятной обидой. Зону официально выделили месяц назад, и в тот же день в небо над Апанасенковским районом торжественно поднялся весь воздушный флот фермера Никитина.

Александр Никитин: «Преодоление собственного страха и преодоление себя. Возможность подняться в небо. Когда ты ощущаешь, что ты на этой технике можешь лететь туда, куда ты хочешь».

За восторгами обеспеченных частников государственные авиаклубы часто наблюдают с плохо скрываемой грустью. Волнительный момент для российской малой авиации пятигорская авиашкола переживала на земле. Летный парк выработал почти весь ресурс? А диспетчерская давно функционирует в сарае.

Анатолий Ломовцев, инструктор авиаклуба «Юца»: «Те деньги, которые клуб может зарабатывать, он, во-первых, зарабатывает их в минимальном объеме, которых хватает только на погашение каких-то налоговых сборов. Обновление базы идет очень и очень тяжело. В основном все эти средства идут из кармана энтузиастов этого спорта».

Пока подобные клубы ожидают госдотаций, энтузиасты-частники реформой в воздухе стараются воспользоваться по максимуму. Один из них, Сергей Теплых, как раз к открытию коридора приобрел поддержанную «Сессну» (Cessna) и сейчас в одиночку не дает зарасти травой взлетной полосе государственной авиашколы.

Сергей Теплых: «Мы дожили все-таки до этого! Я же вам объясняю: когда все скрыто в болоте, а тут вдруг кончик уха показался. Как не радоваться».