Тоннель левый, тоннель правый: Рублёво-Архангельскую линию метро довели до БКЛ

За сутки проходческий щит продвинуться может всего на 3–4 метра. Для «Софии» путь был долгим (порядка 350 метров), и вот она достигла финишной прямой. Очередной важный этап строительства Рублёво-Архангельской линии метро — выход на станции «Шелепиха». Тоннелепроходческий комплекс прошел правый тоннель на участке «Шелепиха» — «Звенигородская» за четыре месяца. Несмотря на сложные гидрогеологические условия, работа ведется с опережением графика. Проходка завершилась на достаточно большой глубине — 41 метр.

Сергей Кидяев, генеральный директор АО «Объединение „ИНГЕОКОМ“»: «По дороге мы встречали пылеватые водонасыщенные пески, известняки третьей, четвертой категории, водонасыщенные. Так как горные породы водонасыщенные, нам в некоторых местах, в том числе и в демонтажной камере, приходилось их первоначально цементировать, то есть укреплять, и затем уже разрабатывать».

Почему именно этот участок столичного метро так важен? В этом месте новая Рублёво-Архангельская линия встречается с БКЛ. Из делового центра Москвы поезда отправятся на северо-запад столицы. Строящаяся ветка — это более 27 километров, или 12 станций. Первые две станции будущей линии — «Деловой центр» и «Шелепиха» — были открыты еще в 2018 году. Работы здесь идут круглосуточно. Ветка выйдет за МКАД. Строят ее в несколько этапов. Третья по счету станция — «Звенигородская» — готова почти на треть. На очереди новый тоннель. Позади у метростроителей остались десятки многочасовых рабочих смен, впереди — примерно столько же.

Евгений Коптев, заместитель главного инженера по производству: «Очень тепло на душе. Приятно видеть результаты своего труда. Сколько сил вкладывается в это, знаний, и понимаешь, что не зря учился столько лет, получал опыт, чтобы сооружать такие масштабные подземные сооружения».

После завершения строительства миллионы москвичей могут комфортно добираться до работы и обратно домой. Ожидается, что в первые годы после открытия Рублёво-Архангельской линии в день ею будут пользоваться до 250 тысяч пассажиров. Транспортное обслуживание улучшится для нынешних и будущих жителей семи центральных, западных и северо-западных районов Москвы, а это порядка миллиона человек.