Караван судов выбирается из зимнего плена

В Азовском море идет операция по спасению судов, застрявших во льдах. В район бедствия уже пробились несколько ледоколов. Всю ночь они прокладывали путь кораблям и расчищали подход к причалам. Лишь под утро первые суда смогли достичь акватории эгейского порта.
Азовское море замерзло из-за сильных холодов еще в конце января. В результате в ледовой блокаде оказались десятки судов. Михаил Антропов на месте следит за ситуацией.
МУЖЧИНА: Первый следует «Капитан Кнутов», ледокол, и за ним в кильватер по корме семь судов.
КОР: В диспетчерской порта за продвижением каравана сквозь ледовое поле следят в режиме реального времени. Чтобы пройти расстояние в 60 миль, понабилось почти двое суток. В Азовском море сегодня десятки судов в сопровождении ледоколов продолжают пробиваться к месту назначения. Прогнозировать точное время прибытия никто не берется. Технические остановки неизбежны.
(сюжет)
(на связи ледокол «Капитан Крутов»)
ГОЛОС ЗА КАДРОМ: В высоту, так как они в балласте, очень часто забиваются насадки… дно почистим насадки и останавливает весь караван. Поэтому вот так вот идем, с переменным успехом.
КОР: На рассвете ледокол начал по одному заводить суда в акваторию порта. Корабли ожидают своей очереди в 3 км от берега на рейде. И говорить о том, что караван полностью прибыл в место назначения, можно будет не раньше, чем к концу этого дня.
Маршрут ледокола из-за ближайшей косы в Ейск не сравнится с тем, что недавно пришлось прокладывать его команде в районе Керченского пролива. Капитан судна рассказывает: за 10 лет работы ему еще не приходилось сталкиваться с такими экстремальными погодными условиями.
СЕРГЕЙ АРЗАМАСТЦЕВ (КАПИТАН ЛЕДОКОЛА «КАПИТАН КРУТОВ»): Был 2003 г. очень сложный. Здесь еще ситуация сложнее. Потому что ураганный ветер северо-восточный и слишком мощнейшая торосистость льда.
КОР: В Азовском море сейчас работает четыре ледокола. После того как все суда будут выведены на безопасное место, их капитанам предстоит разбор полетов. В ейском порту считают: в создавшейся ситуации виновата не только аномальная для этих мест зима.
СЕРГЕЙ ГРЕЧКИН (КАПИТАН МОРСКОГО ПОРТА «ЕЙСК»): Это отсутствие опыта ледового плавания, это низкая организация дежурно-вахтенной службы на мостике, это основные причины, которые привели к такому плачевному состоянию и к такому положению эти суда, которые оказались в ледовом плену.
КОР: В ближайшее время караваны судов в сопровождении ледоколов должны прибыть также в порты Таганрога и Азова. В районе Керченского пролива вырваться судам из ледового плена помогает также украинский ледокол.
Михаил Антропов, Максим Смагин и Михаил Бережной. Телекомпания «НТВ». Краснодарский край.