Шоу реактивных авиамоделей. Репортаж Михаила Антропова

Игрушечные самолеты дело серьезное. Это взялись доказать участники шоу реактивных авиамоделей в Ростове-на-Дону. На летном поле все как на настоящем авиасалоне. Зрителям показывают фигуру высшего пилотажа, а специалистам демонстрируют новые двигатели и конструктивные решения. Чтобы построить полноценный самолет в миниатюре и научится им управлять, нужны не месяцы, а годы. Михаил Антропов встретился с теми, кто парой точных движений умеет закрутить в небо мертвую петлю.
КОР: На этом аэрошоу в какой-то момент забывают, что в воздух поднимается всего лишь модели. Звук, с которым набирает высоту копия американского штурмовика А-10, создает иллюзию взлета реальной боевой машины.
(сюжет)
КОР: Когда шум турбин чуть утихнет, у зрителей только усилится эффект присутствия на настоящем авиасалоне. Кажется, что фигуры высшего пилотажа над головой выписывает современный реактивный аппарат. Аэродинамические свойства этих моделей очень близки большой авиации.
(сюжет)
КОР: Копия китайского истребителя G10 с земли почти неотличима от прототипа. Но пилот вот он, на краю летного поля. Вместо штурвала пульт управления с парой джойстиков. Единственная деталь экипировки — солнцезащитный козырек.
ВИТАЛИЙ РОБЕРТУС (УЧАСТНИК АЭРОШОУ): Это программа специально подготовлена для этой модели. Здесь в основном используются 3D-фигуры. Настоящий самолет такого сделать не сможет, это висение в воздухе. Это очень такие плотные петли.
КОР: Эту картинку, снятую миниатюрной камерой, можно будет просмотреть только после полета. Режим онлайн не предусмотрен. Пилот, уходя в штопор или выполняя «петлю Нестерова», видит то же, что и зрители. В горизонтальном полете, кстати, скорость аппарата может доходить до 300 км/час. Чтобы научиться так пилотировать, требуется больше года.
ВИТАЛИЙ РОБЕРТУС (УЧАСТНИК АЭРОШОУ): Реакция и повышенное внимание. То есть при пилотировании, конечно, нельзя отвлекаться и нужно постоянно контролировать модель, ее положение, скорость, ветер, ну как бы в настоящей авиации.
КОР: Выражение «как в настоящей авиации» здесь звучало часто. Реактивные модели — сложные и высокотехнологичные устройства. К примеру, на этом аппарате установлен так называемый вектор тяги. Сопло свободно меняет свое положение, что позволяет выполнять сложнейшие пилотажные фигуры. Шасси убираются с помощью пневматической системы. Миниатюрные самолеты заправляют чистым авиационным керосином. И еще, пожалуй, самое главное: реактивные двигатели на моделях уступают тем, что используется современная авиация, лишь размером и мощностью.
АЛЕКСАНДР ЮРКЕВИЧ (МАСТЕР АВИАМОДЕЛЬНОГО СПОРТА): У него есть центробежный компрессор. У него есть камера сгорания и одноступенчатая турбина. Двигатель развивает порядка 120 тысяч оборотов в минуту. Рабочая температура в двигателе порядка 700 градусов. То есть все как на настоящем самолете.
(сюжет)
КОР: У реактивного моделизма есть еще одна интересная особенность. Легкие модели, сделанные из композитных материалов, часто первыми осваивают новейшие пилотажные фигуры. Как правило, проходит не меньше двух лет, прежде чем настоящим пилотам удается повторить опыт авиамоделистов.
Михаил Антропов, Максим Смагин и Михаил Бережной. Телекомпания «НТВ», Ростовская область.