Подъем «Булгарии». Репортаж Сергея Савина и Алексея Ивлиева (19:00)

Сегодня, на 9-й день со дня трагедии на Куйбышевском водохранилище, оно вновь стало центром новостей. Затонувшую «Булгарию» наконец удалось вызволить из ила и выровнять на дне. Судно, лежавшее на правом боку, начали разворачивать еще накануне, однако оборвалась одна из строп крана.
В2: Собственно, подъем начнется после того, как корпус «Булгарии» укрепят так называемыми металлическими «полотенцами», одновременно водолазы внимательно обследуют теплоход изнутри, ища тела погибших. Из 208-ми человек, находившихся на борту, 15 по-прежнему числятся пропавшими без вести. На месте событий находится Сергей Савин, он в прямом эфире. Сергей, что происходит у вас сейчас, не начался ли еще подъем?
(прямое включение)
КОР: Нет, до подъема дело не дошло и сегодня вряд ли дойдет. Спасатели подчеркивают — спешить они не будут. Слишком много непредвиденных сложностей. Несколько дней назад особенности грунта сорвали график, вчера вот оборвался строп, поэтому все делают аккуратно. Напомню, что поднимают «Булгарию» на поверхность при помощи двух уникальных речных кранов, «Могучий» и «Шторм», грузоподъемность каждого 350 тонн, на речной воде им нет равных в технических возможностях. Вчера вечером лежачее на правом боку судно при помощи двух металлических строп выдернули из грунта, после чего приподняли на несколько метров, чтобы выровнять и поставить на киль, это практически удалось, остался только небольшой наклон на правую сторону, градусов 13–15, но в штабе посчитали, что его необходимо ликвидировать. Вот, когда работы возобновились, неожиданно не выдержал трос на кране «Могучий», он оборвался, но судно сохранило свое местонахождение, его удержали оставшимся стропом. Ночью работы приостановили, взяли паузу, с утра они восстановились, и вплоть до настоящего момента под «Булгарию» пытаются завести так называемые металлические «полотенца», это 15-метровые листы металла шириной 65 см и толщиной 1,5 см. Сначала под днище продеваются направляющий трос, потом к нему крепится «полотенце» и протаскивается в обратном направлении, всего их будет 4 штуки. Вот с именно с их помощью «Булгарию» будут поднимать на поверхность. Алексей, Лилия?
В1: Сергей, а давайте теперь поподробнее о технической стороне дела. Вот из каких стадий состоит операция?
КОР: Ну, если все пойдет по плану, то выглядеть это будет вот так. Сначала «Булгарию» окончательно выровняют. При помощи «полотенец» ее поднимут еще на метр-два так, чтобы днище уже совсем не касалось дна. После этого «Булгарию» обследуют в последний раз водолазы. Необходимо загерметизировать трюмы, а также закрыть заглушками все иллюминаторы по правому борту. Часть из них разбита, часть, наверно, просто, скорей всего, открыта. После этого продолжится подъем наверх. Когда над водой появится главная палуба, она вторая по счету сверху, подъем остановят и насосами начнут откачивать воду из трюма, после чего уже «Булгарию» отбуксируют в ближайший судоремонтный док. Кстати, эта именно фаза операции будет хорошо видна журналистам, поскольку судно проведут вот мимо мыса за моей спиной. Ну а сам судоремонтный завод находится всего в километре отсюда.
Коллеги?
В1: Вот очень интересные подробности, очень наглядная графика, которую мы сейчас видим. А есть какие-то подробности о ходе расследования?
КОР: Ну, расследование продолжается. Более того, сегодня Следственный комитет жестко настоял на том, чтобы были запрещены любые видеосъемки в зоне проведения работ, даже с берега, хотя оттуда до точки, где все происходит, около 3 километров. Но следователи настояли на том, что это необходимо. Тем временем в казанских судах ожидается целая череда судебных разбирательств. О судебных исках и не только о них в материале моего коллеги Алексея Ивлиева. Сегодня он весь день работал в Казани.