Модернизация Ленинградского вокзала завершится в конце 2025 — начале 2026 года. Его обновят с учетом стандартов Московского транспорта и требований РЖД, заявил Сергей Собянин. В четверг мэр Москвы и глава РЖД Олег Белозёров осмотрели ход работ. Ленинградскому вокзалу больше 170 лет. За эти годы там провели несколько реконструкций. Нынешнюю, по словам Собянина, можно назвать максимально ориентированной на пассажиров.
Летом 2024 года на старейшем в Москве Ленинградском вокзале началась большая реконструкция. Пространство модернизируют, делят на несколько функциональных зон, что увеличит пропускную способность. Вокзал планируют интегрировать в общую сеть общественного транспорта, в частности, организовать прямую связь с метрополитеном для быстрых и удобных пересадок.
Сергей Собянин, мэр Москвы: «Мы в три раза увеличиваем площади для пассажиров, в два раза увеличиваем количество посадочных мест. В целом, конечно, это будет комфортное, современное пространство. Надеюсь, до конца года все основные работы будут завершены».
Председатель правления РЖД Олег Белозёров отметил, что столица — самый сложный город с точки зрения организации железнодорожного движения, а также устройства вокзалов. Но благодаря продуктивному сотрудничеству с Москвой удается находить решения даже самых сложных задач.
Олег Белозёров, генеральный директор — председатель правления ОАО «Российские железные дороги»: «На Ленинградском вокзале в течение года будут отрабатываться новые технологии и прорабатываться варианты, прежде всего, движения пассажиров. Мы как [Российские] железные дороги, вместе с Москвой апробируем новые технологии. Лучшие практики мы затем распространяем на страну».
Большинство коммуникаций вокзала морально устарели, а основные системы уже не отвечали современным требованиям.
Александр Николаев, главный инженер проекта: «После ремонта будут заменены все коммуникации, часть неработающих систем… Будут новые системы вентиляции, кондиционирования, отопления, безопасности, пожаротушения, пожарной сигнализации».
Ремонтные работы оголили дореволюционный кирпич. Судя по клейму, изготовили его в мануфактуре Челнокова. Царские стены сохранили несущую способность, а потому теперь они лягут в основу нового пространства вокзала. Полезная площадь вокзала увеличится, его системы станут надежнее, а пассажирам будет удобнее.
Тимур Соцкий, заместитель руководителя дирекции МЦД департамента транспорта Москвы: «Пассажирам нужно было, чтобы попасть на поезд, зайти с фасада, пройти через весь вокзал и сесть в поезд. А сейчас пассажиры смогут попасть на поезд, войдя через новый вход, расположенный у вестибюля станции метро и буквально в 100 метрах от платформы».
Ленинградский вокзал за его многолетнюю историю перестраивали уже несколько раз, но внешний облик главного здания остается неизменным — он представляет культурную ценность и охраняется государством. Сегодня фасад обновляют, но сохраняют ровно таким, каким его задумал архитектор Константин Тон. В этом можно убедиться, посмотрев на дореволюционное фото, где Ленинградский вокзал (тогда еще Николаевский) стоит на пустыре. Его открытие в 1851 году ознаменовало запуск первой железнодорожной магистрали в России, соединившей два крупнейших города страны. Ленинградский вокзал — немой свидетель истории. Он появился на отшибе Москвы, а сегодня это практически центр. Его писали художники, его печатали на открытках, и, конечно, снимали в кино.
Здание Ленинградского железнодорожного вокзала было закрыто на реконструкцию в августе прошлого года. Завершить ее планируют в конце 2025 — начале 2026 года. Новому вокзалу — новый поезд. Сегодня между Москвой и
