«Полностью православные»: Россия освоила произоводство морских беспилотников

Для испытаний морских беспилотников организаторы «Архипелага 2024» выбрали озеро Тунайча на юге Сахалина.

Артём Сидоренко, научный сотрудник Специального конструкторского бюро средств автоматизации морских исследований Дальневосточного отделения РАН: «Оно закрытое, имеет большие дальности до 25–30 километров, глубины тут в среднем 15–20 метров, но есть место, где около 45 метров, поэтому для отработки всяких гидроакустических эхолотов, для работы дронов, катеров, это море-озеро, оно как море, идеально подходит».

Среди дронов, которые изобретатели только спустили на воду для испытаний, беспилотный катер «Сивуч» — единственный, у кого за кормой солидный опыт работы. Роботизированный аппарат, способный исследовать море на расстоянии до 15 километров, уже третий год помогает нефтяникам, например, следить за состоянием трубопроводов.

Александр Пырков, директор компании «Аквароботех»: «Это получается значительно дешевле, чем классическими методами, это получается значительно точнее и безопаснее, что самое главное. А для сахалинской и для других нефтегазовых компаний главный лозунг „Безопасность прежде всего“, потому что на данный момент совсем большие какие-то суда использоваться гидрогеографические, это очень дорого, к тому же они не всегда могут подойти на достаточную глубину».

Пока сахалинские инженеры думали, как увеличить дальность работы и полезную нагрузку «Сивуча», крымский «Морской скорпион» достал из воды кепку одной из участниц форума. Головной убор пожертвовали ради демонстрации возможностей аппарата, который предназначен для сбора крупного мусора и очистки водоемов.

У роботизированной платформы «Сарган», разработанной в Севастополе, задачи не менее важные. Этот аппарат должен стать основой для беспилотников, предназначенных для конвоя судов. Все разработки отечественные, за исключением некоторых деталей.

Сергей Дудников, проректор по инновациям Севастопольского государственного университета: «В целом они, начиная с разработки до изготовления, полностью православные, есть только некоторые элементы силовой электроники, микроэлектронные компоненты, которые мы пока вынуждены таскать из-за границы. Но этот процесс импортозамещения, он очень активно идет в последние годы. Тем не менее разработка отечественная полностью, включая связь. Это наше понимание, каким должен быть беспилотный катер будущего. То есть не урод, переделанный из моторки или гидроцикла, а специально построенный для того, чтобы он работал без человека»

Беспилотный аппарат «Бублик-Пи» — разработка Санкт-Петербургского политеха, он выполняет задачи самые разные, начиная от исследования морского дна и заканчивая поиском пропавших на воде людей. Управляется беспилотник как с компьютера, так с помощью геймпада. После испытаний на Сахалине «Бублик-Пи» вернулся домой и в ожидании новых задач изучает акваторию Ольгиного пруда, а его конструкторы решают, как наладить массовое производство.

Александр Гургенидзе, инженер центра технологических проектов Санкт-Петербургского политехнического университета им. Петра Великого: «Это была непрерывная гонка, я привез более чем 50 контактов с заинтересантами, это все партнерские отношения. Мы разослали протоколы по намерениям в компании, сейчас в стадии подписания таких протоколов, в стадии подписания соглашений о неразглашении и партнерских инициативных работах именно по связям, в первую очередь по системам управления, которые мы разрабатывали».

В Севастополе инженеры анализируют сахалинские данные со своей многофункциональной надводной платформы «Сарган». Те самые природные особенности озера Тунайча позволили испытать аппарат во всех возможных условиях.

Алексей Чуклин, директор Межрегионального научно-образовательного центра мирового уровня «Мореагробиотех»: «Мы увидели тонкие, так скажем, моменты конструкции, которые мы уже смогли заменить. Теперь мы можем говорить, что данный аппарат применим для различных условий как на пресной воде, так и на соленой, и обладает достаточно хорошей прочностью».

«Архипелаг» на Сахалине позволил разработчикам не только продемонстрировать свои изобретения, но и обзавестись ценными контактами, которые в дальнейшем помогут решить разного рода проблемы, будь то сертификация подводного дрона или написание регламента его использования.

Александр Пырков: «В будущем они появятся, эти проблемы. Государство призвано решать эти проблемы совместно с нами. То есть решать эти проблемы на уровне государства будет значительно проще, потому что появляются определенные правила в этой морской робототехнике. В данный момент мы наладили диалог с заместителем председателя правительства Сахалинской области, поэтому мы надеемся на дальнейшее сотрудничество».

Представленные на «Архипелаге» 10 морских разработок — это, конечно, пока капля в море, но они уже способны патрулировать, изучать глубины или доставлять грузы. Следующий шаг — заменить человека там, где работа подвержена риску, прежде всего под водой.