Увеличение в США пошлин на китайские электрокары назвали «выстрелом в колесо»

Электрокар Seagull автоконцерна из КНР западная пресса назвала «кошмаром» для США. При цене около 12 000 долларов он способен проехать без подзарядки 400 км. И запросто обогнал бы своих американских конкурентов, если бы не введенные Байденом пошлины, которые включили для китайских электромобилей в Штатах красный свет, взвинтив тарифы в четыре раза — до рекордных 100 процентов. Глава Белого дома уверял: так Америка обеспечивает честную конкуренцию.

В Штатах успех Поднебесной объясняют большими государственными субсидиями и обвиняют КНР в слишком дешевых электромобилях. В Пекине решение США назвали эталоном протекционизма и продолжением политики двуличия, конечная цель которой — подавление китайского развития.

По мнению аналитиков, уже через 10 лет каждая вторая продаваемая в мире машина будет электрической. И это будущее Китай предвидел еще 20 лет назад, когда сделал ставку на электрокары, обеспечив полный цикл внутреннего производства — от создания литиевых батарей до готового продукта и добавив к этому футуристический дизайн и высокотехнологичную начинку при относительно доступной цене.

В КНР многие модели электрокаров стоят столько же, сколько и их бензиновые аналоги. При этом в стране развита и самая крупная в мире сеть зарядок — более 6 млн точек.

После того как Китай стал лидером по производству аккумуляторов для электрокаров, без «зеленых» технологий Поднебесной далеко не уедут ни Ford, ни BMW. Даже в Tesla стоят китайские батареи, по которым Байден тоже нанес свой предвыборный удар и обложил их 25-процентным тарифом.

Решение главы Белого дома уже раскритиковали и Олаф Шольц, и премьер-министр Швеции. «Выстрелом в колесо» назвали меры Вашингтона руководители мировых автоконцернов. Половина электромобилей, импортируемых из КНР, в реальности производится западными брендами. Китайская Global Times предупредила: повышение пошлин посылает неверный сигнал и рискует привести в тупик весь мировой автопром.

Фу Бинфэн, исполнительный вице-президент Китайской ассоциации автопроизводителей: «Торговый протекционизм только вредит производству и предприятиям, он наносит ущерб электромобильному переходу и здоровому развитию автопрома, который уже развивается в глобальном масштабе».

При этом глава Минфина США Джанет Йеллен надеется, что Пекин не предпримет ответных действий. Но чтобы разорить западных автогигантов, китайским потребителя будет достаточно просто объявить им бойкот. В прошлом году американская General Motors продала в КНР свыше 2 млн автомобилей. Это больше, чем в США. Молчать на развязанную Вашингтоном торговую войну Пекин не станет, пообещали в китайском МИД, добавив, что сделают все для защиты собственных интересов.