«Мы в заднице, мы лузеры»: немцы высмеивают уязвимость своей промышленности

Власти Лампедузы объявляют о введении чрезвычайного положения. За сутки со стороны Африки прибыли сразу семь тысяч нелегальных мигрантов, столько же, сколько постоянных жителей на этом итальянском острове. Из-за нехватки коек, еды, воды, начались потасовки, были попытки побега из временного центра.

Мигранты дерутся за еду, а в ЕС спорят о том, что с этим делать, и даже ссорятся. Премьер Италии уже обвинила некие силы в Европе в срыве договоренностей с Тунисом, откуда на Апеннины идет поток нелегалов. Для европейцев беженцы из Африки и Ближнего Востока и так большая головная боль, а еще и президент Украины неожиданно дал понять, что боли может стать больше. Зеленский заявил: если Запад сократит помощь Киеву, то реакция украинских мигрантов в Европе, которые пока ведут себя хорошо, может быть непредсказуемой.

Гленн Гринвальд, журналист: «По сути, он говорит: у меня есть террористические ячейки в ваших странах; если вы поддадитесь растущему нежеланию ваших граждан давать деньги на нашу войну и терпеть повышение цен на энергоносители в условиях риска эскалации ядерной войны, то неизвестно, что могут начать делать с вами эти миллионы украинских беженцев».

Это действительно пока неизвестно, а вот что делает украинский агропром с европейским, заваливая соседей дешевой сельхозпродукцией, уже понятно. Разрешить импорт было политическим решением Брюсселя по поддержке Украины. Весной пять граничащих с Украиной стран, чьи фермеры начали нести убытки, добились запрета на ввоз зерна и некоторых других товаров. Но срок эмбарго истек в пятницу, дорога для продуктов с востока вновь официально открыта. Польского премьера эта новость застала в разгар встречи с избирателями.

Матеуш Моравецкий, премьер-министр Польши: «Тут вот важная информация. Знаете, что мы будем делать? Мы продлим этот запрет, несмотря на решение Европейской комиссии. Здесь и сейчас я говорю всем фермерам во всей Польше: мы продлим запрет на ввоз украинского зерна».

Громким заявлением премьер сорвал аплодисменты, но это не было экспромтом. В октябре в Польше выборы, и Моравецкий уже использовал тему украинского импорта в своем агитационном ролике. У польских фермеров, которые называют это «годом чудес», предвыборная забота правительства иллюзий не вызывает, как и у 10 тысяч бюджетников, вышедших на «Марш гнева» в Варшаве с требованием поднять зарплаты на фоне растущей инфляции.

И все-таки ситуация выходит за рамки избирательной кампании в Польше. Вместе с ней об одностороннем эмбарго заявили Словакия и Венгрия. В Киеве грозят жаловаться в арбитраж Всемирной торговой организации.

Проблемы с украинским сельскохозяйственным импортом, обрушившим закупочные цены, создавшим огромные проблемы для восточноевропейских фермеров, еще долго будут портить картину европейской солидарности с Украиной. Ведь одно дело — сдерживать обратный эффект антироссийских санкций, уговаривать европейцев потерпеть, а другое — создать долгосрочные преференции для Киева, которые грозят нарушить и без того хрупкий баланс на европейском аграрном рынке.

Из тех, кто раньше не хотел, но теперь согласился вновь пустить украинское зерно, — Румыния, которая вложила немало средств в порты на Дунае и в Чёрном море и рассчитывает отбить деньги на транзите. Румынские фермеры уже пообещали ответить забастовкой, а также Болгария, где явно надеются на то, что Брюссель компенсирует живыми деньгами, премьер страны попросил ЕС об увеличении субсидий. В Венгрии уверены, что Еврокомиссия старается совсем не для украинцев и даже не для европейцев.

Виктор Орбан, премьер-министр Венгрии: «То, что мы называем украинским зерном, это уже не украинское зерно. Это американский коммерческий продукт, потому что выращивается на землях, которые, вероятно, уже давно в руках США. В этой войне кто-то выигрывает, кто-то проигрывает. Несомненно, что Америка выигрывает, а Европа проигрывает».

В самой Еврокомиссии, судя по выступлению ее главы, сейчас больше озабочены борьбой с Китаем, который в Брюсселе обвиняют в нечестной конкуренции. Ситуации вроде бы похожие — и дешевое украинское зерно, и дешевые китайские электромобили подрывают внутренний рынок ЕС. Но выводы разные.

Урсула фон дер Ляйен, председатель Европейской комиссии: «Цены на эти электромобили искусственно занижены благодаря государственным субсидиям. Мы не признаем эти перекосы внутри нашего рынка, мы не признаем их извне. Поэтому я объявляю: Еврокомиссия начинает расследование по субсидиям в отношении электрических автомобилей из Китая».

Эффект от этой речи был несколько подпорчен тем, что во время выступления Урсулы фон дер Ляйен еврокомиссар по внутренним делам вязала розовые носки, причем, похоже, демонстративно.

Скептиков хватает и за пределами этой аудитории. Немцы вовсю высмеивают уязвимость собственной промышленности. В одном из роликов сатирики дурацким голосом переозвучили вице-канцлера Роберта Хабека: «Привет, это Роберт. У нас проблема: „сделано в Китае“ стало лучше, чем „сделано в Германии“. Нашим последним удачным изобретением была замена крутилок в машинах кнопочками. Мы покупали энергоносители у Путина и полагались только на экспорт. И вот теперь мы в заднице, мы лузеры, куда ни посмотри».

А серьезные эксперты подчеркивают, что немцы сами принесли свою промышленность в жертву политической конфронтации с Россией.

Ральф Шёлльхаммер, доцент кафедры экономики и политологии Университета Вебстера: «Энергоемкая промышленность Германии буквально обрушилась. Это не просто какие-то абстрактные ощущения, это факт. Один из важнейших концернов BASF переносит свои мощности в США, потому что там дешевый газ. И когда еще 2/3 немецких компаний говорят, что хотят вывести свои производства за рубеж, слышать от политиков убаюкивающие речи очень странно».

Уже убежали из страны производства таких гигантов, как тепловые системы Viessmann, компании с 200-летней историей изготовления керамики Villeroy & Boch и ряда автомобильных концернов. Но Брюссель продолжает бороться с Москвой, теперь уже даже и с частным российским автотранспортом. За лето и начало осени произошли сразу несколько случаев конфискации. Так в некоторых европейских странах теперь трактуют общий запрет импорта российских автомобилей в ЕС. Следуя этой логике, ввезенное из России — нарушение санкционного режима, у россиян теперь можно отбирать многое, включая мобильные телефоны, одежду или средства гигиены. Большинство российских путешественников оказались к этому не готовы, как и Олег Антонов, у которого забрали машину в той же Германии.

Олег Антонов, директор по развитию Санкт-Петербургской школы мозаики: «Я слышал об одной новости, что что-то подобное произошло, но мне все еще казалось, что это невозможно, потому что это совершенно не бьется с моими представлениями о том, как ЕС устроен».

Оказалось, что ЕС устроен так, что, увидев новую практику в действии, Польша, Финляндия, Эстония, Литва и Латвия к концу недели официально запретили въезд российских авто. В Германии группа депутатов бундестага обратилась с письмом к правительству, указав на абсурдность и рискованность таких мер.

Ойген Шмидт, депутат бундестага: «Нужно всегда мыслить ясно и продумывать последствия своих действий. Если российские граждане подвергаются дискриминации здесь, то нужно понимать, что и права граждан Германии, находящихся в России, могут быть ущемлены. Осознает ли это правительство? И о чем оно думало?»

В Брюсселе пока ограничились рекомендацией действовать «соразмерно и разумно». Но чувство меры — величина непостоянная, даже в одних и тех же странах. Пока власти некоторых государств подсчитывают, сколько еще оружия отправить на Украину, их собственные граждане говорят: хватит.

Джиндрич Райчл, организатор протеста: «Мы не хотим, чтобы нам указывали в ЕС, правительства Америки или Украины. Нам даже не нужно российское или китайское правительство. Мы хотим, чтобы там наше правительство думало о нас».

Но и здесь разные трактовки. Пока преобладает та, при которой правительства думают, что лучший принцип в отношениях с России «чем хуже, тем лучше для всех».

Все выпуски программы «Итоги недели».