Подводные исследователи РГО узнали тайну медленной гибели затертых льдами миноносцев

Люди, очень похожие на водолазов, по сути, музейные работники, потому что Балтийское море — это один большой музей мирового судостроения. На дне Балтики покоятся десятки тысяч военных кораблей и торговых судов самых разных эпох, а практически пресная вода в сочетании с низкими температурами играет роль консерванта.

Все это в буквальном смысле несметное богатство нуждается в том, чтобы его посчитали, то есть идентифицировали и поместили в каталог, чем и занимается Центр подводных исследований Русского географического общества. На дне бухты лежат три малых миноносца типа «Циклон» 1902–1903 годов постройки.

Андрей Лукошков, советник по науке Центра подводных исследований РГО: «Эти корабли погибли. И у нас в России об этом не знали, потому что они погибли в составе финского флота. Когда мы из Финляндии получили информацию, мы уже тогда эти работы и осуществили, нашли их».

Чтобы оценить и описать музейный экспонат, его надо взять в руки и рассмотреть. Чтобы изучить корабль, к нему надо погрузиться. У этой работы своя специфика и свой гардероб.

Биографии кораблей похожи на человеческие, в них тоже есть драма и крутые сюжетные повороты. До экспедиции три этих миноносца числились проданными как металлолом, но на самом деле они до последнего мгновения оставались на военной службе. Когда-то они были самыми быстрыми кораблями своего класса, входили в конвой царской яхты и обеспечивали безопасность царской семьи во время плаваний по Финскому заливу. В Первую мировую суда были переделаны в тральщики и чистили от мин воды Балтики, а после революции их просто бросили в доках Хельсинки. Это та часть истории, которая была известна.

Судно с водолазами подходит к отмеченной точке. Якорь пошел, глубина — около 30 метров. Водолазы погружаются. Задача — идентифицировать корабль, оценить его сохранность и, если получится, поднять со дна артефакты для подробного изучения. В помощь людям к миноносцу отправляется телеуправляемый подводный робот. Здесь его ласково называют «наш маленький». Маленький честно обходит останки корабля, транслируя картинку наверх. Погода, как на заказ, видимость под водой удивительно хорошая — 6–7 метров.

Сергей Фокин, исполнительный директор Центра подводных исследований РГО: «Для нас стандартная видимость в Балтийском море — 2–3 метра, это за счастье было. Сейчас мы себя чувствуем, как не в своей родной Балтике».

Из финских архивов стала известна вторая часть истории миноносцев, даже более драматичная, чем первая. Брошенные в Хельсинки, они были захвачены противником и вместе с английскими кораблями участвовали в морской блокаде Кронштадта, а зимой 1919 года английский флот ушел, оставив миноносцы в замерзающей бухте с другими финскими кораблями. Ледокол пытался их спасти, но на всех пробитого канала не хватило, эти три миноносца медленно и тяжело умирали, затертые льдами. Корабли навсегда остались здесь, экипажи были спасены.

Сергей Фокин: «Очень часто гибель кораблей напрямую связана с гибелью людей. В любом случае всегда есть такая морально-нравственная дилемма — стоит ли там лишний раз ковыряться или лучше не трогать ушедших. В данном случае у нас этой дилеммы не было, корабли, что мы называем, светлые».

Работа выполнена, смотрители подводного музея идентифицировали миноносцы, подняли со дна некоторые сохранившиеся детали — штурвал, часть прожектора и деталь машинного телеграфа, указатель которого навсегда застыл на отметке «малый ход». Исследовательский корабль пошел на базу. Три миноносца типа «Циклон» занимают свое место в каталоге морской истории. Своей очереди ждут другие, пока еще неисследованные объекты на дне Балтийского моря.