ЗакС Петербурга начал изменять границы охранных зон ради масштабных строек

Представитель губернатора Константин Сухенко отметил, что принятие данного закона необходимо для строительства четырех школ, двух университетов, трех спортивных объектов и двух городских больниц.

Александр Бельский, председатель Законодательного собрания Санкт-Петербурга: «Закон проработан очень хорошо. Те, кто участвовали в разработке, понимают новые проекты, как они видоизменялись в связи с теми вопросами, которые возникали. В первую очередь, того, что касается моста через Неву и скоростной железной дороги».

Законопроект разрабатывали в комитете по охране памятников. Народные избранники обсудили основные изменения, которые коснутся трех территорий. Это нескольких домов на проспекте Обуховской Обороны, которые мешают строительству Большого Смоленского моста, нескольких зданий на Лиговском проспекте, где планируют возвести терминал для высокоскоростной магистрали Петербург — Москва, и жилых массивов Нарвской заставы, расположенных в зоне реновации.

При этом территорию Нарвской заставы фракция «Единая Россия» хочет защитить от реновации (то есть сноса домов) специальной поправкой.

Оппозиционное меньшинство посоветовало коллегам и присутствующему в зале председателю КГИОПа внимательно прочесть предыдущие девять редакций закона. Во всех Нарвской заставе и другим вызывающим тревогу объектам ничто не угрожает. И прежних решений официально никто не отменял.

Депутат от фракции «Яблоко» Борис Вишневский категорически против изменения границ охраны объектов культурного наследия как на проспекте Обуховской обороны, так и на Лиговском проспекте. Он заявил, что ранее от строительства высокоскоростной магистрали думали отказаться из-за санкций, а на проспекте Обуховской обороны под угрозой сноса окажется школа, в которой училась Ольга Берггольц.

В ответ депутат Дмитрий Павлов из фракции «Новые люди» ответил, что Большой Смоленский мост, ради которого меняются границы охраны объектов культурного наследия на проспекте Обуховской обороны, — важнейший для городской инфраструктуры.

Для внимательной проработки судьбоносного документа Борис Вишневский потребовал три месяца. Михаил Амосов предложил уложиться в 30 дней, но в итоге большинством голосов удовлетворили рекомендованные представителем Смольного 13, пять из которых нерабочие.

В итоге злободневный законопроект поддержали 36 депутатов, а 11 народных избранников проголосовали против.