Дальневосточные специалисты поднимают на поверхность и рыболовецкие шхуны, и обломки разрушенных пирсов. Многие из них мешают судоходству и вредят экологии. Работы проводят сразу в нескольких регионах. В Сахалинской области к концу года на сушу планируют поднять девять судов, а на Камчатке водолазы изучают дно Авачинской бухты.
Магаданская область стала первым регионом на Дальнем Востоке, где началась генеральная уборка прибрежной акватории. Федеральный проект по утилизации брошенных и затонувших судов стартовал год назад. За это время в акватории главного порта Колымы были подняты с полдюжины рыболовецких шхун. На дне остаются еще полтора десятка. Все они отмечены в лоцманских картах и угрозы для судоходства не представляют. Но время собирать эти «подводные камни» всё равно пришло. В Магадане планируют построить рыбоперерабатывающий завод, значит, и навигация в бухте Нагаева станет более оживленной.
Юрий Шаповалов, директор Магаданского рыбного порта: «Сложность заключается в том, что суда давно здесь лежат, металл истлевший. Есть вариант, что, когда их будут вытаскивать, они могут просто разрушиться. Но мы предпринимаем все усилия, чтобы этого не случилось».
Настоящим кладбищем кораблей называют Авачинскую бухту в Камчатском крае. По оценкам водолазов, в разное время здесь затонули не меньше 80 судов. Поднять примерно половину из них для дальнейшей утилизации на берегу реально, хотя технологически не всегда просто. Чтобы извлечь из воды одну из старых японских шхун понадобилось четыре года.
Стоимость судоподъемных работ, в зависимости от уровня сложности, достигает десятков миллионов рублей. По закону за это должны платить судовладельцы, но установить собственников затонувших много лет назад судов зачастую не удается. Ответ на вопрос, за чей счет проводить генеральную уборку дальневосточных морей, появился в марте этого года, когда вступили в силу поправки в федеральное законодательство.