Пилоты российских «Аллигаторов» рассказали об уничтожении украинской танковой колонны

На полевом аэродроме вертолеты приземляются и днем, и ночью. Боевые вылеты производятся по несколько раз на дню. Работы хватает и боевой авиации, и транспортной.

Алексей, командир экипажа Ми-8: «Поначалу было страшно, реальное применение по нам. На учениях такого не было».

Когда опасность реальная, а не условная, все выглядит иначе. В первые дни спецоперации многие почувствовали разницу. В такие моменты вся надежда на тепловые ловушки, которые не раз спасали вертолеты от поражения. Сергей рассказывает, что на днях его машина не только смогла увернуться, но и уничтожила танковую колонну, которая двигалась в сторону Изюма.

Сергей, пилот Ка-52: «Сначала применили по голове колонны, чтобы остановить ее, а далее уже по остаткам».

Ударные Ка-52, они же «Аллигаторы», и транспортные Ми-8 летают рука об руку. Пока одни бьют по целям, другие дежурят позади на случай, который в авиации называют вынужденной посадкой. На фоне этого легкие ранения не в счет. После боевых вылетов вертолеты возвращаются с легкими пулевыми повреждениями. Входное отверстие и выходное устраняются буквально за час. Вертолеты «Аллигатор», говорят летчики, словно диверсанты. Подойти незаметно на малой высоте и успеть уйти — это и есть летное мастерство.

Павел, командир экипаж Ка-52: «Возможность подойти незаметно, подойти на малой высоте, вынырнуть из-за леска, из-за полянки, быстренько стукнуть и уйти».

Пока вертолеты взлетают и садятся, небо над аэродромом охраняет «Панцирь» — новейший ракетный комплекс, который может одновременно вести до 40 целей. Он видит цель за 100 километров, а способен сбить за 20, даже если это маленький беспилотник. Наземные и воздушные машины работают в тандеме. Пословицу «один в поле не воин» здесь ценят. Летчики как никто из военных в приметы верят свято: поговорить со своей машиной перед вылетом для многих — обязательный ритуал.