Строительство коричневой ветки петербургского метро переносится из-за финансовых проблем «Метростроя». Работы по прокладке тоннеля Красносельско-Калининской линии приостановлены 27 января.
Метростроевцы получают зарплаты с перебоями. Общий долг только перед рабочими составляет 360 миллионов рублей. Ситуацию осложняет и то, что
Сегодня Смольный перечислил «Метрострою» 200 млн рублей, что компания частично погасила долги по зарплате за ноябрь и декабрь 2019 года. Тем временем бастующие рабочие пришли к головному офису на Загородном проспекте, чтобы добиваться справедливости.
Заслуженный строитель России, награжденный орденом «За заслуги перед Отечеством», почетный строитель Петербурга — это лишь некоторые регалии проходчика Александра, в очередной раз пришедшего просить зарплату.
Александр Дмитриев, комплексный бригадир: «Мы не просто так пришли, мы просто стоим. А соответственно если мы стоим, в следующие месяца снова денег не будет. Нет выработки — нет денег. Нет материалов, закупок, ничего. А вообще у меня задолженность с мая. О чем
Встреча с новым руководством «Метростроя» прошла в присутствии прокурора. Сейчас компания должна городскому бюджету 7 миллиардов рублей (это непогашенные авансы) и порядка 6 миллиардов — долг перед субподрядчиками и поставщиками. В руках судебных приставов исполнительных листов в отношении «Метростроя» открыто на 2 миллиарда.
Сергей Харлашкин, и. о. генерального директора ОАО «Метрострой»: «Любая копейка, попадающая на счет „Метростроя“, должна быть списана по этим исполнительным листам. Чтобы довести деньги до работников, нужно с каждым держателем исполнительного листа провести личную встречу, беседу. Убедить его отозвать лист на время выдачи заработной платы».
Помощь одного из
Как уточняет корреспондент НТВ Мария Сапожникова, палки в колеса проходческого щита ставят и другие обстоятельства. Работы остановили и по причине разногласий с метрополитеном. Там, где строящийся тоннель подходит вплотную к действующему