Рыть или не рыть?

В России это противостояние уже сравнивают с конфликтом вокруг Химкинского леса. Манифестанты со всей Германии требуют от правительства отказаться от строительства нового вокзала в Штутгарте. Эхо этих демонстраций, как выяснил корреспондент НТВ Константин Гольденцвайг, сотрясает стекла самых высоких политических кабинетов.

Скорый поезд из Штутгарта прибыл в Берлин не по расписанию, а по требованию его пассажиров. От их желаний с каждым днем все сильнее зависят не только железнодорожники, но и власти страны.

Участница манифестации: «Мы приехали сюда, так как считаем, что должны рассказать о творящихся в Штутгарте безобразиях всей Германии. Мы должны протестовать повсюду. Чтобы все знали, как обходятся с нами наши политики».

Их свела и довела до Берлина не тяга к музыке, а ненависть к гулу строительной техники. По решению властей земли Баден-Вюрттемберг и «Немецких железных дорог», старый штутгартский вокзал начала прошлого века, в веке нынешнем работающий на пределе возможностей, должен быть большей частью снесен и заменен. Причем не просто вокзалом, а целым районом, где найдется место и сверхскоростным поездам, и сверхдоходным домам.

Вся эта космическая архитектура — в историческом центре Штутгарта. На эскизах проекта «Штутгарт 21» все выглядит идиллически, а на деле — две трети жителей категорически против.

Протестующий: «Эти несколько миллиардов евро можно потратить на гораздо более насущные вещи. Превращать Штутгарт на 10 лет в огромную стройплощадку — это просто безрассудство».

Демонстрант: «Я даже представить себе не могу, какое мощное лобби скрывается за спинами наших политиков, если они так упорно поддерживают совершенно бессмысленный проект».

Этой осенью вести из обычно тихого Штутгарта поступают будто военные сводки с передовой. Митинги с требованием прекратить строительство вспыхнули еще в сентябре, но правительственные чиновники оставались к ним безучастны.

Рюдигер Грубе, председатель совета директоров «Немецких железных дорог»: «Парламенты всех-всех уровней. От местных общин и районных советов до Бундестага и Европарламента. Все они еще в 2004 году одобрили „Штутгарт-21“. Дамы и господа, это просто нечестно утверждать теперь, будто общественность не спросили, нужен ли ей этот проект».

Однако общественность лишь взорвалась от негодования, когда дело дошло до вырубки парка, прилегающего к стройке. Его защитники во главе с «зелеными» возвели баррикады и палаточный городок для единомышленников со всей страны.

Штефан Кайльбах, пресс-секретарь штутгартской полиции: «Они все время съезжаются в Штутгарт! Это превратилось в какую-то разновидность туризма».

Туризма экстремального. Пыл протестующих остужал из водометов немецкий спецназ. Правда, в лужу в итоге сели политики. Рейтинг христианских демократов, 60 лет стоявших у власти в Баден-Вюрттемберге, рухнул до исторического минимума. Причем аукнулось даже в Берлине: канцлер Ангела Меркель резко теряет доверие избирателей, но тем резче осаживает противников стройки века.

Ангела Меркель, канцлер Германии: «Речь о том, что этот отрезок пути станет частью трансъевропейского железнодорожного проекта дороги, которая свяжет всю Европу от Франции до Словакии. И ведь французы давным-давно выполнили свою часть работ, а мы уже 16 лет все никак не закончим совещаться».

Рыть или не рыть? Споры вокруг единственного вокзала захлестнули всю Германию. Неслучайно иные немецкие политологи в сравнение приводят историю российского Химкинского леса. Пока там наверху, в штаб-квартире «Немецких железных дорог» в Берлине и в парламенте Баден-Вюртемберга, уже который день ведет переговоры специально созданная согласительная комиссия. Здесь, на улицах Берлина, тысячи простых людей несмотря ни на что продолжают митинговать до полной отмены проекта. Как будто не из-за вокзала, а из принципа. Этот принцип они зовут демократией.