Кони привередливые

Неизвестную сторону автоспорта открывает для своих болельщиков самый известный российский гонщик. Первый россиянин в «Формуле-1» Виталий Петров специально для НТВ устроил экскурсию святая святых «конюшни» «Рено» (Renault) — на завод, где болиды собирают и готовят к стартам.

Корреспондент НТВ Евгений Ксензенко смотрел и слушал очень внимательно, чтобы не упустить ни одной детали.

Первое, что бросается в глаза при входе на завод, — это модель болида. Но главное здесь — это фамилия пилота — Виталий Петров, первый русский гонщик в «Формуле-1». Об этом можно догадаться и по изображению Кремля на шлеме. На заводе Виталий Петров чувствует себя как дома.

Виталии Петров: «Я уже не путаюсь в этих зданиях, понимаю, куда заходить надо».

Попасть на завод команды «Формулы-1» — это все равно, что пробраться в хранилище банка. Правда, хранят здесь не золото, а секреты болидов, вес и цена которых зачастую внушительнее драгоценных металлов, поэтому шаг влево-вправо позволяется только под присмотром, но с комментариями опытного гида Виталия Петрова.

Виталий Петров: «Здесь есть машина, которая из Турции прилетела. Мотор отправили во Францию. Автомобиль разделяют на две части, одна будет во Франции, другая прилетает сюда вместе с коробкой. Когда разобрали коробку, агрегат отправили сюда, естественно, на диагностику. Всю коробку разбирают досконально.

В стерильной комнате все работают в шапочках и форме. К сожалению, мы не можем туда зайти. Специалисты готовят карбон, который запекают в печи. И из него уже изготавливают всякие разные части.

Всем очень нравится делать в моем имени ударение на первый слог, но кто-то произносит правильно. Я не обижаюсь, уже привык.

На одну из деталей надеваются тормоза, потом колесо. Машины могут работать автоматически сутками. Сотрудники завода их запускают на компьютере и уходят домой спать, а возвращаются, когда уже все готово. Поверхность шершавая. Так задумано специально, прежде чем устанавливать деталь на машину, она так отглаживается до блеска».

У самого Виталия в «Формуле-1» пока не все гладко. На гонке в Турции он пришел 15-м из-за прокола колеса. На этапе в Монако сломалась коробка передач, и пилот сошел с дистанции. Но во французской конюшне в русскую выборгскую ракету верят, списывают неудачи на техническое невезение.

Сам Виталий о суевериях не думает, но у него есть примета — садиться в машину с левой стороны. Правда, с его ростом в болиде, кажется, не очень комфортно.

Виталий Петров: «В следующему году, надеюсь, машина будет чуть подлиннее, чтобы я ноги мог вытянуть».

Все просто только на первый взгляд. В одном болиде насчитывается 22 тысячи деталей, а руль напоминает пульт управления.

Виталий Петров: «В машине можно пить воду. Просто нажимаешь на кнопку, и вода подается по трубочке».

Виталий работает с инженерами, ведь гонки — это командный вид спорта. Также россиянин тренируется и раздает автографы. При нас один попросил даже руководитель команды — Эрик Буйе.

Виталий Петров: «Не знаю, зачем ему это нужно».
Эрик Буйе: «Спасибо».
Виталий Петров: «Пятьдесят евро! Для моего будущего кубка здесь нет места, думаю, нужно специальную комнату для этого отвести».