Век назад родился конструктор Михаил Миль

Сегодня 100 лет со дня рождения человека, изобретения которого в ряду имен нарицательных. Если в России, да и во многих других странах, кому-нибудь сказать слово вертолет, он наверняка представит одно из созданий конструктора Михаила Миля, что неудивительно. Сейчас по всему миру летают несколько тысяч Ми — воинов, тружеников и спасателей.

Корреспондент НТВ Николай Захаров — об истории человека и вертолета.

К столетию Михаила Миля внутри созданного им самого большого и мощного в мире вертолета открыли музей. Хотя Ми-12 сам как экспонат: без винтов — сняли, чтоб не развалился от их тяжести. Это второй из трех собранных за всю историю.

В 1969 на нем установили рекорд, не побитый до сих пор. Груз в 44 с лишним тонны подняли на высоту почти в 2,5 километра. Но на самом деле, Михаил Миль разрабатывал этот вертолт совсем не для мирных целей.

Экскурсовод музея, дочь Михаила Миля: «Вертолет был разработан под концепцию четырехдневной ядерной войны, нужно было возить ракету. Вот под нее этот вертолет и был спроектирован».

Дочь конструктора Надежда — экскурсовод в музее Миля. Здесь блокноты с рисунками, фотографии и награды, приз Сикорского. Самой первой своей премией американский инженер оценил достижения коллеги. Миль мог быть художником, но стал конструктором и разработал столько вертолетов, столько никто в мире не создал.

В то время, когда вся страна буквально болела самолетами, он решил: первым делом — вертолеты. За 40 лет Михаил Миль построил почти весь парк винтокрылых машин страны. А позже на вертолетах марки Ми стали летать около половины летчиков планеты. После того, как Миль понял, каким образом небо становится ближе, пилоты, перефразировав фамилию конструктора, придумали поговорку теперь небо измеряется в милях.

Он начал изобретать, когда машины с винтом сверху называли автожир. Конструкторское бюро Миля заработало в 47-м, но многие руководители не верили, что вертолеты нужны, и конструктору приходилось постоянно это доказывать. Интерес появился только после визита Хрущева в Америку. Генсек захотел себе такую же машину, как у президента США.

Наладить массовое производство было поручено Милю. С тех пор вертолеты Ми разлетелись по миру, а по надежности их стали сравнивать с другим не менее распространенным советским брендом.

Алексей Самусенко, генеральный конструктор ОАО «МВЗ им М. И. Миля»: «Что такое автомат Калашникова? Это, прежде всего, очень надежное оружие, то есть он может стрелять, побывав в воде, песке и так далее. Вот вертолет Ми-8 в этом смысле летательный аппарат, который очень многое прощает. Я иногда шучу: в некоторых странах знают только где горловина, куда заправляют керосин и все. Остальное они не то что не делают, но понимают, что все будет нормально».

Михаил Миль говорил, что хотел создать вертолеты всех назначений. Способные летать везде и садиться. Возить грузы туда, куда нельзя доставить, строить с воздуха там, где еще не строили. Его Ми так прочно вошли, точнее, влетели в жизнь, что даже волшебник из детской песенки, кажется, прилетает на голубом вертолете этой марки.

Новый музей внутри Ми-12 на территории завода и пока только для сотрудников. Но к следующему юбилею Михаила Миля на предприятии собираются сделать экспозицию, где на всеобщее обозрение будут выставлены все машины, созданные великим конструктором.