Генеральная уборка Японского моря

В Японском море вокруг острова Русский идет генеральная уборка. Перед саммитом АТЭС водолазы спешат навести порядок на дне. За десятки лет там скопились тысячи тонн металлолома. Его нужно поднять на поверхность и отправить на переплавку. При этом чтобы вытащить на берег крупногабаритный мусор приходиться его сначала взрывать.

За экологической операцией в Приморье наблюдал корреспондент НТВ Игорь Сорокин.

У берегов острова Русский на месте предстоящего саммита стран АТЭС никаких подводных препятствий быть не должно. Президент дал указание мусор убрать, флот ответил: «Есть!» и приступил к работе.

Остров Русский только сейчас начинает приобретать гражданский статус. Долгие годы он представлял собой закрытую военную крепость. Следовательно, и подводный мусор здесь почти на 100% состоит из железа. В основном это затонувшие корабли, плавпирсы, баржи и даже легковые автомобили.

Первыми весь этот арсенал под водой увидели военные водолазы. Они проводили разведку морского дна и намечали фронт работ. Подводный металлом долго искать не пришлось.

Андрей Трубин, водолаз: «Все было завалено железом. Вся бухта»

С отдельными железными фрагментами трудностей нет. Их тут же извлекают из воды и отправляют на переплавку. А вот с большим кораблем, как правило, хлопот больше. Целиком корпус не достать. Приходится применять взрывчатку.

Водолаз: «Внимание на берегу! Сейчас военно-морским флотом будут производиться взрывные работы. В воду не заходить».

Еще год назад этот катер гонялся за сомалийскими пиратами в районе Африканского Рога. Теперь на Русском с его борта в адрес отдыхающих на берегу звучат предупреждения о предстоящих подводных взрывах.

Корабль достанут из воды уже по частям. Железа на берегу скопилось так много, что по отдельным фрагментам можно изучать историю военно-морской базы. Водолазы нашли бирку с коленчатого вала. Дата постройки корабля — 1951 год.

Александр Грекин, заместитель командира дивизиона спасательных судов Тихоокеанского флота РФ: «Где-то в 1980–1982 году он был, скорее всего, уже затоплен вместе с плавпирсом. С 1983 года это была официальная навигационная опасность, обозначенная на всех картах. С прошлого года мы убираем эти навигационные опасности».

Каждый день водолазы Тихоокеанского флота совершают по 20 погружений подряд. В общей сложности на поверхность уже удалось поднять около двух тысяч тонн металлолома. Задача максимум: за три года, что остались до саммита АТЭС, убрать вокруг острова весь подводный мусор.