Ремонт сколов на автомобильных стеклах — дело хлопотное, зато гораздо дешевле, чем замена.
Многие водители уверены, что возиться со старым и грязным сколом нет смысла, никакие средства не помогут, нужно просто менять стекло. Программа «Главная дорога» решила проверить, так ли это. Не называя бренды, но указывая цены, в мастера взялись за дело и испробовали три комплекта для ремонта стекол примерно одной стоимости, сравнив их возможности с работой в специализированном сервисе.
Для чистоты эксперимента повреждения должны быть одинаковыми, поэтому их делают специальным кернером. Ремонтировать можно лишь многослойные стекла, состоящие наружного, внутреннего слоев и пленки между ними. Скол — это повреждение наружного стекла. Четыре скола будут чистыми, и четыре — грязными.
Мастера в сервисах используют специальные инструменты — скрайбер и вакуумный диск для очистки места ремонта, а также ультрафиолетовую лампу для сушки. Наборы для самостоятельного ремонта отличаются друг от друга лишь вспомогательными инструментами. В самый дешевый входит шприц, тюбик с клеем, инжектор. Тот, что немного дороже, рассчитан на три скола. Самый дорогой представляет собой целый арсенал, в котором есть кнопка для чистки скола, салфетка для обезжиривания и лезвие, чтобы срезать остатки клея. Когда все под рукой, можно починить стекло и в дороге.
От удара появляется воздушная полость в наружном слое стекла. В нее заливают полимер. Чтобы он проник во все микротрещины, шприцем создается вакуум. Сохнуть поверхность должна час, потом нужно удалить остатки клея. Работа простая, но кропотливая. По результатам эксперимента выяснилось, что всего один скол исчез бесследно, на остальных стеклах остались заметные белые пятна. Повреждение с грязью даже мастер не смог заделать так, чтобы было незаметно.
Водитель должен помнить: как только в стекло попал камень, нужно заклеить место удара, чтобы защитить его от грязи. Для этого подойдет скотч, изолента, любая наклейка, даже пластырь из аптечки, после чего надо спешно чинить, пока не потрескалось.