Загадочное исчезновение рыболовецкой шхуны

В Японском море ведутся поиски пропавшего судна с российским экипажем. Следы шхуны пытаются обнаружить с воздуха японские патрульные самолеты. Спасателям России, Южной Кореи и Японии связаться с судовладельцем пока не удалось.

В Приморье за ходом операции следит корреспондент НТВ Игорь Сорокин.

Известие о том, что в Японском море в районе острова Хоккайдо пропало судно «Джи вон-1» (JI WON NO.1) с российским экипажем, пришло от японских спасателей накануне. Своим коллегам во Владивостоке они также сообщили, что в прибрежных водах порта Румои найдено тело погибшего моряка.

Анатолий Зарубин, капитан-координатор Владивостокского морского спасательно-координационного Центра: «Опознать погибшего невозможно, при нем были документы четверых членов экипажа, а на спасательном жилете написано название транспортного средства „Джи вон-1“».

По названию спасатели в оперативном порядке собрали о нем всю необходимую информацию. Как стало известно, «Джи вон-1» является собственностью одной из судоходных компаний Южной Кореи, в море работает под флагом Панамы, экипаж состоит из 12 человек, все они — граждане России.

Само судно небольшое, скорее всего, это рыболовецкая шхуна, в море из южнокорейского порта Мукхо она вышла еще 22 декабря. Последний же сеанс радиосвязи состоялся 25 декабря. С тех пор о плавсредстве не поступало никакой информации. Есть предположения о том, какую деятельность вело пропавшее у берегов Японии судно.

Николай Суханов, председатель дальневосточной региональной организации Российского профсоюза моряков: «Мы предполагаем, что это рыболовецкое судно, вероятно, оно занималось каким-то незаконным промыслом у берегов Японии. Очень странно, что в течение месяца никого из членов команды не начали искать родственники. Бывает, что близким членов экипажа выплачивают какие-то суммы, чтобы они не поднимали шум».

В том, что пропавшая шхуна занималась браконьерством, не сомневаются и в Дальневосточной ассоциации морских капитанов. Здесь также предполагают, что экипаж вполне мог вести довольно прибыльный промысел краба.

Пётр Осичанский, президент Дальневосточной ассоциации морских капитанов: «Распространено браконьерство уже не только под российским флагом, но и под другим — удобным. Во-вторых, как правило, на таких судах работают русские экипажи. В-третьих, вероятнее всего, транспорт принадлежит корейским судовладельцам».

Морской спасательный центр Владивостока уже сделал запросы в аналогичные службы Японии и Южной Кореи о предоставлении документов на шхуну, судовой роли с полным списком экипажа и данных о проведении спасательных мероприятий.

Японская сторона ответила, что поиски уже вторые сутки ведутся силами трех патрульных самолетов. Сегодня с утра операция возобновились. Связь же с судовладельцем спасателям России, Южной Кореи и Японии установить до сих пор не удается.