Беспредел на дороге

Лихачи — одна из главных проблем и на российских дорогах: обгоняют, подрезают. А если два таких «шумахера» встретятся — жди этапа «Формулы-1» с большими неудобствами для других участников движения, а иногда с плачевными (в том числе и летальными) последствиями.

В Германии для подобного рода неадекватных водителей меру воздействия уже придумали — так называемый «идиотен-тест». Корреспондент НТВ Андрей Шилов разузнал, в чем секрет её эффективности, а Владимир Кобяков прикинул, поможет ли это положить конец беспределу на наших автотрассах.

Проверка на дорогах. Лазерным прибором ночного видения полицейский сам проверяет скорость — и вот первый нарушитель.

Водитель: «Что, я слишком быстро ехала?»
Полицейский: «124 км/час, а разрешено 60. Четыре отбросим, то есть превысили на 60».
Водитель: «И что с правами теперь?»
Полицейский: «Мы сообщим о нарушении, на месяц права точно отберут».

Какой же немец не любит быстрой езды! «Германия — страна без ограничений скорости» — этот миф слышали многие. На самом деле езда без ограничений возможна только на некоторых участках некоторых автобанов, в основном за городом — 130, в городе — 50. Превышение скорости — главное нарушение.

Торстен Радке, старший инспектор полиции автобана Берлин — Гамбург: «Экипаж патрульной машины — это всегда два человека, за смену мы регистрируем 5–10 нарушений».

И дают за них баллы: превысил в городе на 20 км/час — 1 балл, на автобане на 70 — 4 балла (не считая штрафов и временного лишения прав). Один бал за мобильник, три за то, что не пропустил пешехода, 7 за пьянку за рулем.

Водитель: «А для чего все эти знаки, светофоры, для чего правила, если им не следовать? И правильно, что за нарушения дают баллы!»

Все так говорят, до поры до времени про свои баллы никто не знает. Все про всех знают в Центральном регистре ФРГ — здесь данные на 8 миллионов нарушителей. Получается, каждый десятый немец что-то уже нарушил, даже директор самого регистра.

Экхард Цинке, президент Центрального регистра: «Пару лет назад я получил совершенно справедливо один балл — ехал на 21 км/час быстрее разрешенного в пределах населенного пункта».

Будет плохо себя вести и лишится прав, тогда пойдет, как и все, на «медицинско-психологическое обследование».

Карин Мюллер, психолог Управления транспортного контроля: «„Как дела, как себя чувствуете, как думаете, хватит у Вас духа пройти сегодня тест?“ Это у нас первый вопрос. И потом: „Знаете ли Вы, что это за тест? Ведь нам придется еще раз проговорить все Ваши нарушения“».

За несколько сотен своих же евро поговорить с психологом, сдать анализы и пройти компьютерную проверку — гоняться за стрелочками на экране. Половина пришедших тест сдают и получают права назад, другая половина мучается дальше. Пересдача — через полгода. Да, 95% приходящих на тест — мужчины.

Этот тест для злостных нарушителей в Германии ввели после войны и назвали его «идиотен-тест» — как бы «тест на идиота»: может, на войне пострадал, может, контуженый? Почему все время нарушает? Теперь, правда, значение другое — «тест для идиотов»: нарушаешь, идиот что ли?

Для немцев машина — это, может, главная страсть в жизни, и остаться без прав ее водить — ну, точно контуженый.

Для россиян автомобиль — тоже страсть. Но когда их много, получаются страсти на дорогах. Кто первый рванет со светофора, кто первый выскочит из пробки, кто подрежет красивее… Фразой «ну ты и псих» на российской дороге уже давно сложно обидеть.

Друзья называют Дмитрия — Булл, на английский манер. Кто-то предпочитает русский вариант — Дима по прозвищу Бык.

Дмитрий Буланкин: «Сейчас с „лексусом“ потягаемся, главное, чтобы радары не засекли».

«Лексус» быстро сдался, Дмитрию снова стало скучно. Он объясняет: быстра езда для него не развлечение, а физиологическая потребность.

Дмитрий Буланкин: «Если я еду как все, в потоке, я начинаю засыпать».

Недавно за нарушения он оплатил семь штрафов, но уже скопились еще семь новых квитанций.

Дмитрий Буланкин: «Я абсолютно понимаю, что я нарушаю правила, что ездить по Москве 150 км/час — это неправильно, но я не могу по-другому, не умею и не готов это делать».

Таких водителей, как Дмитрий, на дороге называют «шахматистами» или «вышивальщиками». Кто-то из них выкладывает свое видео в Интернет. Здесь за несколько секунд — десяток обгонов и слева, и справа.

А вот другая любительская запись «вышивальщика»: на МКАДе у водителя все получилось — и от фургона ушел, и от грузовика. Но если промотать вперед, то запись обрывается на первом городском перекрестке.

Александр Романов, профессор Московского автомобильно-дорожного института: «Дело в том, что если человек виляет, перестраивается из ряда в ряд, то это больной человек, психопат, здесь мы ничего не можем сделать».

Профессор Романов больше десяти лет тестирует потенциальные возможности водителей. Сейчас на испытании две девушки. Метод профессора — компьютерная психодиагностика. В течение полутора часов следят за квадратом, потом собирают числа, затем детская игра — санитары ловят парашютиста.

Александр Романов, профессор МАДИ: «16 баллов, хорошая реакция».

И среди своих студентов, и среди знакомых он нашел тех, у кого права отобрал бы точно.

Александр Романов, профессор МАДИ: «Можно так сказать, что один процент населения вообще не приспособлен к управлению автомобилем».

Бывшего руководителя российского ГАИ есть еще чем удивить.

Владимир Фёдоров, член Совета федерации РФ, в 1998–2002 г.  — начальник главного управления ГИБДД МВД РФ: «Я ехал сегодня на работу, видел, как два водителя друг за другом гонялись. Это или психическое отклонение, или наша купеческая удаль».

Сенатору Фёдорову самому интересно разобраться, что в голове у некоторых водителей. Он считает, что уже давно пора принимать закон о допуске к вождению. Он намерен убедить и Совет федерации, и Госдуму, что психофизиологическое обследование надо ввести и для тех водителей, кто регулярно нарушает.

Владимир Фёдоров, член Совета федерации РФ, в 1998–2002 г.  — начальник главного управления ГИБДД МВД РФ: «Психофизиологические особенности надо учитывать и при определении его возможностей управления транспортом. Как первично — когда человек пришел в 18 лет получать водительское удостоверение, так и позже. Психика ведь меняется со временем».

Новость недели в Екатеринбурге — погоня за внедорожником. Водителю не понравилось, что его остановили за превышение скорости, и он рванул через полгорода, остановила только пробка. По дороге зацепил восемь автомобилей. Права у него оказались в порядке. Долго выясняли — то ли это алкоголь, то ли наркотики, а жена разъяснила — лечится у психиатра. Но, как правило, такие люди справку из диспансера для водительских прав могут получить законно.

Максим Боровков, нарколог-психиатр: «Они не идут в диспансер и не называют свою фамилию, они лечатся анонимно, поэтому — сколько таких людей, столько и нарушителей. Можно смело об этом говорить».

Кто это там за рулем — всегда интересно, вдруг он уже где-то в соседнем ряду? Но у идеи психодиагностики провинившихся водителей уже есть критики. Они напоминают — надо учитывать российские реалии.

Александр Пикуленко, автомобильный обозреватель радиостанции «Эхо Москвы»: «Хотите получить справку, что вы не псих — платите деньги, хотите получить справку, что вы не алкоголик — платите деньги. Ну и будут платить за этот тест, чтобы не прослыть идиотом».

Дмитрий по прозвищу Бык каждый день на работу добирается с ветерком. Если пробок нет, то и скорость 170 по Москве для него не проблема. Дмитрий уверен — водитель он адекватный и пройдет любые тесты. Хотя тут же признается, что желание нарушать пропадет, если штрафы повысят в несколько раз. Даже прикинул, когда семейный бюджет может лопнуть.