Мать всех авиавыставок

В берлинском аэропорту Шёнефельд открылся авиакосмический салон, который организаторы называют «матерью всех авиавыставок». В этом году ИЛЕ исполняется 99 лет.

На выставке представлены больше 300 летательных аппаратов: от А-380 до одноместных тарантаек. Среди самых активных участников — по обыкновению и Россия.

Корреспондент НТВ Андрей Шилов ходил задрав голову.

Один из крупнейших мировых авиасалонов — Берлинский в этом году принял участников из 137 стран. Небольшие акценты: страна-партнер — Индия, наибольшее число представителей — из США и России.

Индийские «Друвы» в павлиньей расцветке — гражданские и военные вертолеты. Индия впервые так масштабно представлена на международном авиашоу.

Раджив Чакраборти, представитель делегации Индии: «Возможности Индии в области информационных технологий, разработки программного обеспечения хорошо известны. А ведь это основа любой оборонной системы. Но мы можем не только снизить цены на мировом рынке, сотрудничество с нами способствует взаимной безопасности мировых демократий».

«Еврокоптер Тигр» (Eurocopter Tiger) — свежий европейский боевой вертолет, он блистал в «Золотом глазе», фильме серии про Джеймса Бонда.

«Эйрбас-380» (Airbus-380) — крупнейший в мире пассажирский самолет на 550 человек. Надписи на боку — «зеленее», «чище» — корпорация «Эйрбас» позиционирует лайнер как созданный с заботой о природе.

Отдельной строкой авиапредставления — боевые модели времен Второй мировой. Британский «Спитфайер» (Spitfire) американский «Мустанг» (Mustang) и немецкий «Мессершмидт» (Messerschmitt). Тогда они были врагами.

«Мессер» подобран аккуратно: именно этот самолет сделали после войны, он летал в Испании. Кстати, ему не повезло: из-за бокового ветра он скатился с полосы при посадке, повредил шасси.

Самолетов из России в этом году здесь нет, но прилетел МиГ-29 словацких ВВС. Это пример того, какие на самом деле отношения России и НАТО. В Словакии со времен Варшавского договора остались 12 подобных машин. Вступив в НАТО, словаки военный флот менять не стали — корпорация «МиГ» просто провела всем 12 моделям военный и гражданский тюнинг.

Йожеф Добротка, полковник ВВС Словакии: «Одна сторона — это модернизация, чтобы совпадать по нормам НАТО, а вторая — это по нормам ИКАО. Что касается первой антенны — эта система опознавания „свой-чужой“».

При сроке годности в 40 лет российским самолетам летать в НАТО еще долго.

Звездные планы — в отдельных павильонах. Европейское космическое агентство (ESA) представляет разработки европейского носителя.

Франк Польман, представитель Европейского космического агентства: «Если принципиальное решение примут сейчас, мы сможем через четыре года создать капсулу для полезного груза, а через девять лет — для полета человека».

А рядом наши специалисты говорят о сотрудничестве с Европой по новому классу космического корабля, который придет на смену Союзу.

Сергей Крикалёв, заместитель генерального конструктора РКК «Энергия», лётчик-космонавт: «Это должен быть космический корабль, который сможет доставлять людей на низкую орбиту и иметь возможность летать дальше — за пределы земной орбиты. Это может быть и высокие эллиптические орбиты, это могут быть полеты к Луне».

Так вполне себе между прочим упоминают конкретные разработки для межпланетных полетов, которые лет через 10 можно будет пощупать, возможно, как раз на Берлинском авиасалоне.