Репетиция на высоте 300 метров

9 мая над Красной площадью пролетят истребители, штурмовики, тяжелые бомбардировщики. Такого не было с юбилейного парада 1995 года! И сегодня
в небо Московской и Калужской областей поднялись десятки боевых самолетов и вертолетов, отрабатывая воздушную часть Парада Победы.

Военный самолеты над городом — событие в принципе не экстраординарное, но требующее грандиозной подготовки. Маршрут, дистанция — все продумывается посекундно. Пролет самолетов рассчитывается так, чтобы прежде чем они достигли Красной площади, самолеты летели или над Москва-рекой или над крупными автотрассами, и минимальное время находились бы над жилыми районами.

За подготовкой летчиков наблюдал корреспондент НТВ Владислав Сорокин.

К этому дню они готовились так долго, что когда пришла команда «на взлет», не могли поверить: ну наконец-то. И погода хорошая, и керосина — летай, сколько хочешь, да и двигатели работают, как часы. Вот только с птицами сегодня не повезло — в районе полетов была очень сложная орнитологическая обстановка.

«Стрижи» и «Русские витязи» выступают часто, но больше в качестве красочной заставки к очередному авиасалону. Но в этот раз все по-другому. Такого масштабного и сложного авиапарада не было уже лет 13. Последний раз ВВС демонстрировали свои силы над Москвой в 1995 году, на юбилейном Параде Победы.

Сейчас для пилотов построили даже специальный макет, чтобы показать наглядно: кто, где, во сколько и с кем летает. Точность выполнения приказа — прежде всего. Военные суровы, как никогда, говорят: «Это вам не шоу».

Игорь Ткаченко, начальник Центра показа авиационной техники им. И. Н. Кожедуба, ведущий пилот группы «Русские витязи»: «Парад — это строго регламентированное мероприятие. Здесь невозможны никакие изменения или импровизации. И права на ошибку у нас тоже нет. Думаю, невозможно будет повторить шоу, к которому мы готовимся».

Первым взлетел тяжелый «Руслан», который 9 Мая поведет за собой всю формацию. В заданной точке, опоздав всего на пять секунд, к нему в хвост подтянулись два истребителя Су-27. Над полигоном в Алабино они вышли уже втроем, как и планировалось.

Команда «Руслана» — восемь человек: два пилота, радист, остальные вымеряют курс на карте с запредельной точностью. Иначе никак: расстояние между транспортником и истребителями по плану — не больше десяти метров.

У командира ракетоносца Ту-95 Евгения все получилось, как надо: вышел на позицию секунда в секунду. Все рассчитано. Он даже волновался, как надо по плану, то есть совсем чуть-чуть.

Евгений Дмитриев, командир экипажа Ту-95: «Если человек подготовлен, то допустимая грань волнения остается за бортом. И близко, и опасно, и сложно, но все здесь — подготовленные летчики, молодежи нет».

Одним из «Витязей» сегодня управлял главком ВВС. Правда, каким, так и осталось тайной. Главком искусно ушел от преследования журналистов и взмыл в небо.

Летчики верят в приметы: до полета сниматься отказываются наотрез, а после задания главнокомандующему было не до интервью. Но подчиненные уверяют: начальник в воздухе не подкачал.

Игорь Садофьев, заместитель главнокомандующего Военно-воздушных сил РФ по авиации: «Пролетел лучше всех, как и положено главкому, на основном самолете Су-27. Он ведь не может быть на дублирующем».

На репетиции немного подвели вертолеты — прилетели раньше на целую минуту. Но в целом тренировка получилась удачной. Ракетоносцы встретились с истребителями, бомбардировщики — со штурмовиками, транспортник — с летающим танкером. Над Алабино все вместе пролетели на заданной высоте — 300 метров. Так же низко они должны пройти и 9 Мая над Красной площадью.

Впереди у военных еще шесть таких масштабных вылетов. И даже если кому-то все эти миллисекундные задержки и миллиметровые ошибки с земли покажутся незначительными и незаметными, летчики все равно будут продолжать тренироваться до тех пор, пока показания приборов идеально не совпадут с расчетными таблицами и графиками. Такой у них приказ, который, как известно, не обсуждается.