Музыка рельсов расскажет о дефектах

Специалисты петербургского метрополитена провели спецоперацию под землей. Они проверяли исправность и целостность рельсов. Возможные дефекты в тоннелях искали с помощью ультразвука.

За работой дефектоскопа в городской подземке наблюдала корреспондент НТВ Наталья Дубровская.

Глубокой ночью, когда метрополитен заканчивает свою работу и напряжение отключают, в тоннелях появляются люди в наушниках. Дважды в месяц они проделывают один и тот же путь, прослушивая рельсы.

За смену они проходят пять километров, прислушиваясь и вглядываясь в монитор. Так ищут повреждения на рельсах. Помогает ультразвук: чего не увидеть глазами, фиксируют приборы. Это называется неразрушающий контроль.

Алексей Чижов, начальник участка рельсовой дискобии: «Бывает, что трещины расположены внутри рельса, их же не увидишь. Такие детали заметит только ультразвук: от поврежденного участка звук отражается по-особому. Затем возникает сигнал в наушниках, так и находят».

Оператор тележки-дефектоскопа должен быть на чеку постоянно. Специалисты обращают внимание даже на самые мелкие трещинки: ведь от этого зависят жизни людей.

Чтобы уверенно путешествовать под землей, распознавая сигналы металла, нужно проработать помощником оператора не меньше пяти лет. Максим Лобытов спускается в лабиринты метро, вооружившись чутким оборудованием уже 14.

Максим Лобытов, оператор тележки-дефектоскопа: «Эта работа требует ежеминутной, ежесекундной концентрации. Я должен смотреть за прибором, за мотовозами, за своим напарником».

Выработанная годами сосредоточенность, позволяет безошибочно определить характер и масштабы повреждений. Хотя для верности дефектограммы все равно отправляют на расшифровку.

Для того чтобы стать оператором компьютерной тележки, нужен талант. Здесь каждый звук ему о многом говорит. Как утверждает сам Максим, он слышит музыку рельсов.

Чтобы обнаружить дефект, нужно обладать абсолютным музыкальным слухом. То есть расслышать короткий или протяжный звуковой сигнал. Его длинна зависит от величины дефекта.

Дефекты появляются из-за износа металла и так называемых поездных нагрузок. Если найдут трещину, внушающую опасения, поврежденный рельс незамедлительно заменят.

Пока же беспокоиться не о чем. В наушниках и на мониторе оператора возникают только сигналы, показывающие стыки между рельсами. И так через каждые сто метров.