Первые контракты авиасалона

Второй день работы авиасалона МАКС-2007 принес новые многомиллионные контракты на поставки российских самолетов, их обслуживание и модернизацию.

Ту-204 приобретают Куба и Иран, с Польшей подписано соглащение по МиГам-29, а с Казахстаном — на модернизацию истребителей МиГ-31. Американский производитель алюминия «Алкоа» договорился с Объединенная авиастроительной корпорацией.

Российские и украинские авиастроители решили возобновить совместный выпуск легендарного грузового самолета Ан-124. «Руслан» прекратили делать в 1995, но оказалось, что авиакомпании готовы покупать суперлайнер и дальше.

За бизнесом отечественных самолетостроителей следил корреспондент НТВ Дмитрий Калениченко.

Новинок на космическом авиасалоне МАКС, которых доселе не видел никто и никогда, на самом деле только две. Это зенитно-ракетный комплекс «Тор» и истребитель Су-35. «Тор» способен сбить любой объект, который движется на высоте от 10 до 10 тысяч метров. Четыре таких «Тора» нейтрализуют все 32 ракеты, пущенные системой залпового огня «Ураган».

Два года назад это произвело впечатление на гостей из арабского мира. Те попросили сделать внутри кондиционер, холодильник и поменять гусеницы на колеса. Наши сделали и ждут встречи.

Валентин Осипов, заместитель главного конструктора Научно-исследовательского электромеханического института: «Машину „Тор“ поместили на колесный самоход именно по просьбе, в том числе арабских шейхов. Они очень дорожат своими дорогами, и к тому же привыкли ходить по пескам на колесах — они не очень верят в гусеницы. Плюс автоматическая коробка скоростей, цифровой интерфейс для связи со всеми системами, с полной диагностикой этих систем».

Здесь все с комфортом, даже цели оператор в уютном кресле выбирает на ходу. Машина останавливается, стреляет и уходит со скоростью 80 километров в час.

Валентин Осипов: «Здесь очень удобно находится внутри. Тем более что мы здесь сделали значительные изменения — перекомпоновали весь главный пульт. Теперь все органы управления рассчитаны на двух человек экипажа».

Специалисты ждали арабов, но появились иранцы — залезли в машину и долго слушали хвалебные речи о «Торе». Сейчас эта машина для них незаменима. Но политическая обстановка заставляет уходить от ответа.

На МАКСе сегодня подписали несколько контрактов. «МиГ» договорился с Казахстаном о ремонте и модернизации его авиатехники. Это первый договор с бывшей республикой из Советского Союза. Аналитики решение Казахстана связывают это с возобновлением полетов стратегической авиации России.

Мухтар Алтынбаев, первый заместитель министра обороны Казасхстана: «Казахстанская авиация ориентирована на российскую продукцию, потому что все типы самолетов — бывшие советские, российские. Это МиГ-31, Су-27, МиГ-29, Су-25, Су-24 — армейская и транспортная авиация. Поэтому мы сейчас подписали контракт и 10 самолетов МиГ-31 идут на капитальный ремонт на завод во Ржев».

Другой контракт поможет в борьбе за индийский рынок. Если американцы поставляют детали в индийские ВВС за два дня, то российская бюрократия затягивает этот процесс на полгода. Теперь достигнута договоренность о том, что в Индии можно будет брать сразу со склада. А в строительстве российского склада и смысл договора.