Беспредел на дороге: Россию избавят от стыдной статистики

Угроза национальной безопасности. На минувшей неделе в Госдуме вновь обсуждали одну из главных российских бед: гибнут граждане на дорогах, как на войне.

Парламентарии намерены кардинально ужесточить наказания для тех, кто нарушает правила. Беспечных ездоков предполагается карать не только рублем. Если поправки примут, суммы штрафов возрастут в десятки раз, а за управление автомобилем в нетрезвом виде можно будет и под арест загреметь.

Многие считают, что иначе наших сограждан, привыкших надеяться на русский авось, закон уважать не заставишь. Обозреватель НТВ Андрей Черкасов погрузился в проблему.

Отмечать женский праздник минувшего четверга страна начала уже в среду. А это значит, что к самому восьмому марта праздничный градус для многих был уже слишком высок. Сесть за руль в таком состоянии могли либо те, кому общепринятый закон не писан, либо те, кто живет по собственным законам.

«Жить нужно по законам, но не тем, которые принимают наши депутаты, а по законам Вселенной. И то, что у меня, возможно, сегодня отберут права, понимаете, это ерунда полная. А если завтра случится в Москве землетрясение?» — делится своими соображениями нетрезвый водитель.

Статистика гибели и травматизма на российских дорогах по-прежнему печальна. За прошлый год — 229 тысяч ДТП, 33 тысячи погибших, 285 тысяч раненных. Из 46 миллионов всех административных правонарушений, 40 миллионов пришлось именно на водителей.

Две российские напасти, подмеченные еще Николаем Гоголем, сегодня, к сожалению, слились воедино: дураки на дорогах.

Владимир Васильев, председатель Комитета Госдумы по безопасности: «У нас людей гибнет в три раза больше, чем в Европе, и в два раза, чем в Америке. Россия в этом плане абсолютно не цивилизованная страна. Мы едем, как хотим, где хотим, мы нарушаем правила. И поэтому расплачиваемся такой страшной ценой».

Депутату-«единороссу» Владимиру Васильеву на следующей неделе предстоит важное слушание: первое чтение новых поправок, ужесточающих наказание за нарушения правил дорожного движения. По некоторым статьям суммы штрафов возрастут в десятки раз, а есть и такие, по которым могут дать до 15 суток.

Так, за вождение без ремня сейчас штраф — 50 рублей, будет 300. Штраф за вождение без прав на данный момент составляет от 700 до 1000, а станет две с половиной. За нахождение за рулем в пьяном состоянии — лишение прав от полутора до двух лет.

За превышение скорости более чем на 60 километров вместо 300–500 придется выложить уже 2000–2500 или лишиться прав до полугода. Проезд на красный свет сейчас обходится нарушителю в 100 рублей, а будет — до полутора тысяч или лишением прав до 4 месяцев.

Выезд на встречную стоит 2000–2500 тысячи рублей, лишение прав до полугода. За отказ от освидетельствования на состояние опьянения или вождение в пьяном состоянии без прав — 15 суток ареста.

Бывший главный гаишник страны, а ныне сенатор от Карелии Владимир Фёдоров в свое время тоже превышал скорость. «Формулу-1», конечно, на городских улицах не устраивал, но пристегиваться ему было необязательно. Сотрудникам автоинспекции и пассажирам такси закон позволял этого не делать. Теперь Фёдоров всегда пристегивается и соглашается с тем, что штрафы надо повысить.

Владимир Фёдоров, представитель республики Карелия в Совете федерации РФ: «Ни одна страна в мире за последний десяток лет не уменьшила штрафные санкции, только увеличила. То, что творится сегодня в нашем законодательстве, я считаю просто издевательство и над законом, и над законопослушными гражданами. Ну что такое штраф 50 или 100 рублей за такие грубейшие нарушения?»

Бескомпромиссного Петра Зыкина в кинофильме «Инспектор ГАИ» Сергей Никоненко сыграл от души. Думал, что после такого фильма с гаишниками он будет на «ты», но не тут то было. Как-то его остановил инспектор.

Сергей Никоненко, народный артист России: «Я ему говорю, ты не видел случайно фильм „Инспектор ГАИ“? Он мне отвечает: „Как не видел? В прошлом году нам начальник училища показал эту картину, где вы хорошо играете главную роль, и велел брать с вас пример. Что я и буду делать“. И проколол права».

Бальная система, существовавшая в нашей стране с 30-х годов до 1997, в новый депутатский закон не вошла. В Госдуме посчитали, что проколы уже не эффективны.

В ГИБДД с этим не согласны, ведь просечки в талоне были одним из способов борьбы с систематическими нарушениями. Опыт, успешно работающий во многих странах, в России называют спорным. Хотя зарубежное ноу-хау все-таки собираются использовать.

Алексей Митрофанов, заместитель председателя Комитета Госдумы РФ по конституционному законодательству и госстроительству: «Если люди будут знать, что они участвуют в шоу „За стеклом“, они, конечно, будут вести себя по-другому. В России же все построено на том, что никто не увидит и никто не узнает. И действительно, в Москве не увидят, а уж если отъехать километров на 50–100, там вообще на дороге можно делать, что хочется».

На Западе это называется бесконтактным общением полиции с водителями. Каждое нарушение на городских дорогах и основных магистралях фиксируется камерами. Система активно используется в странах Европейского союза, а в Британии она фактически подменила дорожную полицию.

Штрафы за превышение скорости или разворот в неположенном месте присылают по почте на имя владельца машины. Если человек не стал его оплачивать, ему приносят повестку в суд; проигнорировал суд — сел за решетку.

Внедрение такой системы в России кажется слишком далекой перспективой. Но, по крайней мере, она уже прописана в новом законе депутатского корпуса.

Корреспондент НТВ: «Многие говорят: повысьте заработную плату гаишникам, сделайте их заработок такой, чтобы им было неинтересно брать взятки. Вы согласитесь с этим?»

Владимир Васильев: «Я не соглашусь, потому что если человек взяточник, он все равно будет брать взятки. С ними надо бороться, и очень жестко. Это один момент. Второй — надо создать элементарные условия для человека, в ГАИ или где бы то ни было, чтобы он не чувствовал себя ущемленным. И для этого, конечно, необходим целый комплекс мер».

Комплекс мер — это социальная защищенность работников автоинспекции, то есть не только достойный заработок, но и, к примеру, полное медицинское страхование. За время регулярных дежурств на магистралях, в экологически опасной среде, любой человеческий организм получает целый букет болезней.

В развитых странах инспектор дорожит своей работой и боится брать взятки. Нарушив закон единожды, он и его близкие навсегда лишаются всех привилегий, положенных ему по статусу. В России многие продолжают работать за идею.

«В первую очередь власти должны заняться организацией дорожного
движения. К примеру, в городе на улицах нет дорожной разметки, светофорные объекты уже надо менять. И подход должен быть комплексным. Я всегда говорю; „человек — автомобиль — дорога“.

К тому же нам не хватает машин, бензина, да и вообще, как говорится, сапожник без сапог. Должны быть патрульные автомашины, современные средства и прочее, чтобы не было стыдно, и человек не унижался бы. Ведь в среднем работники получают около семи тысяч рублей, это же мизер», — рассказывают инспекторы ГАИ в городе Воронеж.

Сомневаться в том, что новый более жесткий закон рано или поздно, но все равно будет принят, не стоит. Станет ли после этого безопаснее на наших дорогах, будет ли меньше коррумпированных гаишников или у автомобилистов вдруг пропадет желание решить с «командиром» все дела на месте — вот в чем вопрос.

Но начать избавляться от стыдной для страны статистики гибели и травм на дорогах следовало еще вчера. В противном случае у России останется лишь один путь и куда он выведет, понятно без слов.