Мы сколько смеялись над отечественными автомобилями: корабли космические делаем, а «Жигули» ломаются. Но вот началась спецоперация и оказалось, что не смеяться надо, а думать, как сделать наш автопром конкурентоспособным. В три дня слинял западный автопром из России, словно и не было его тут вовсе: мировые бренды бежали стремительно, бросая заводы, оборудование и дилерские центры. Но машины как-то до сих пор ездят, пробки на российских дорогах никуда не делись. Вопрос сейчас больше в том, останется ли качество этих машин и их обслуживание на уровне. И в этих условиях у российских производителей открываются большие перспективы, главное — не прозевать момент, ведь есть и финансы, и мощности, и директива сверху спущена. Или им тоже придется уступить дорогу тем, кто клювом не щелкает. Китайцам, например.
Что будет с российским авторынком? Цены, модели, кто пришел, кто ушел и чего вообще нам ждать: в новом выпуске «Инфощита» — мнения и прогнозы автодилеров и экспертов. Гости выпуска: президент группы компаний «Фаворит Моторс» Владимир Попов и главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
Что будет с российским авторынком? Цены, модели, кто пришел, кто ушел и чего вообще нам ждать: в новом выпуске «Инфощита» — мнения и прогнозы автодилеров и экспертов. Гости выпуска: президент группы компаний «Фаворит Моторс» Владимир Попов и главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.