Рабочие всю ночь латали своды московского метро

Движение по Замоскворецкой линии Московского метрополитена восстановлено. Авария, произошедшая накануне днем, парализовала движение на участке от «Сокола» до «Речного вокзала».

Между станциями «Войковская» и «Сокол» рабочие на поверхности забивали сваи под основание рекламного щита. Опоры пробили свод тоннеля, серьезно повредив электропоезд. По счастливой случайности обошлось без жертв. Подробности в репортаже корреспондента телекомпании НТВ Андрея Золотарева.

Восстановление свода подземки затянулось. После детального осмотра выяснилось, что одна из вбитых опор затронула кабель напряжения в 10 тысяч вольт и быстро устранить аварию не получится. Перегон между «Войковской» и «Соколом» открылся для пассажирских поездов только к утру.

Дмитрий Гаев, начальник Московского метрополитена: «Тоннель прошили четыре сваи, то есть четыре отверстия в тоннеле, из которых сейчас торчат сваи. Мы их снизу сейчас срезаем, наверху закрепляем, и эти отверстия надо до утра заварить, чтобы восстановить целостность тоннеля, чтобы не было проникновения песка с водой».

Рекламный щит ушел под землю на два метра глубже, чем планировалось. В половине третьего пассажиров было немного, около 500 человек, только поэтому никто не пострадал. Машинист резко затормозил, но состав остановился только, когда бетонные опоры вошли в салон, еще две ударили по головному вагону. Поезд оказался буквально прошит сваями.

Руководство столичной подземки уже обвинило в произошедшем компанию подрядчика наземных железных дорог, которая устанавливала рекламный щит. Прокуратурой задержан в качестве подозреваемого генеральный директор ООО «Плюс М» Радислав Лыба, сообщает РИА «Новости». Представители МЖД поспешили заявить, что не имеют к фирме никакого отношения.

Непосредственные исполнители — пятеро рабочих — сбежали, оставив всю технику, как только поняли, куда они достучались. Их поймали.

Они хотели разместить рекламу на наземных железных дорогах, а установили ее в метрополитене. Восстановительные работы внизу закончены к шести часам утра — к открытию подземки. Верхняя часть сваи, судя по всему, простоит гораздо дольше.