Перспектива закрытия заводов Volkswagen стала для немцев настоящим шоком

Для немцев закрытие заводов Volkswagen впервые за 87 лет — это разрыв шаблона, ведь именно на «большой четверке» (Mercedes, BMW, Volkswagen и Audi), как на четырех китах, держалась немецкая экономика. Любой рабочий, устроившись на завод этих марок, твердо знал, что будет иметь хорошо оплачиваемую работу до пенсии, к тому же его, по сути, не смогут уволить благодаря мощной поддержке профсоюзов.

Но что-то сломалось в некогда образцовой Германии. Руководство Volkswagen разослало рабочим письма с оптимистичными заголовками «Так мы достигнем успешного будущего» и «Все в наших руках», ни слова про закрытие трех заводов, хотя совет директоров уже принял решение о сокращении, а рабочие, обеспокоенные своим будущим, вышли на протесты.

Даниэла Кавалло, председатель генерального и местного производственного совета Volkswagen Group: «Они обратились к сотрудникам, чтобы объясниться и информировать о серьезности ситуации. Ну, что ж, я могу назвать это обращение болезненным и неуклюжим».

Из 10 предприятий Volkswagen в Германии, на которых в общей сложности работают около 120 тысяч человек, наибольшие шансы попасть под сокращение у завода в Оснабрюке (недавно он потерял заказ от Porsche), а также у завода в Дрездене, где выпускают комплектующие из стекла. Готовятся увольнения и на головном предприятии в Вольфсбурге.

В сентябре стало известно о возможном прекращении работы завода Audi в Брюсселе. А два года назад были проданы два российских завода Volkswagen. Руководство концерна заявляет, что готово жертвовать не только рабочими, но и управленцами, сокращая целые департаменты. И это, по словам менеджеров, единственный путь к сохранению конкурентоспособности в будущем.

Германия выходит из стадии отрицания. Перспектива закрытия заводов Volkswagen и уход из страны других крупных игроков стали настоящим шоком. Немцы осознали, что экономика страны разрушается, и теперь начинают искать тех, кто в этом виноват.

Немецкая пресса копает глубоко, вспоминая недобрым словом Ангелу Меркель, во времена правления которой случился тот самый «дизельгейт», когда афера руководства Volkswagen с программным обеспечением дизельных двигателей и занижением данных по выбросу вредных веществ в атмосферу обернулась многомиллиардными штрафами и судебными процессами. Фактически это был первый ощутимый удар американцев по Volkswagen, а Меркель тогда перевела стрелки на топ-менеджеров.

Ангела Меркель, канцлер Германии (2005–2021 гг. ) «Автопроизводители потеряли доверие во многих секторах экономики. Потеряли, потому что никто не верит, что они способны восстановиться».

Сейчас же «зеленые» вместе с Шольцем добивают немецкую автомобильную промышленность, сначала проглотив подрыв американцами «Северных потоков», потом вычеркнув из списка огромный российский рынок и, наконец, сойдя с ума на экологичности. Шольц ломает через колено Вучича по поводу добычи в Сербии лития и предлагает немецким концернам вкладываться в электрокары.

Олаф Шольц, канцлер Германии: «Директора BMW, VW и Opel — все говорят мне, что будущее автомобильной индустрии за аккумуляторами. Весь мир пристально следит за развитием электрокаров, именно поэтому Германия должна быть лидером в этой сфере, и мы ими являемся».

Пока канцлер витает в облаках, гендиректор группы Оливер Блюм списывает все на высокие издержки бренда на фоне падающего спроса в Европе и усиления конкуренции со стороны китайцев.

Оливер Крук, немецкий обозреватель Bloomberg Television: «Речь идет о сокращении расходов на сумму около 4 миллиардов евро, о сокращении зарплаты работников Volkswagen на 10% по всем направлениям и о закрытии трех заводов. Это то, что они планируют сделать на уровне руководства. А ведь эта компания ни разу за всю свою историю не закрывала заводы в Европе».

Повысить зарплату рабочим нельзя, но руководство Volkswagen успокаивает людей неким планом по выходу из кризиса и снижением себестоимости продукции в будущем. Впрочем, рядовые немцы в эти сказки уже не верят и выходят на улицы. К работникам Volkswagen по всей Германии уже присоединились рабочие металлургической и электротехнической промышленности.