Промзона на юго-востоке Петербурга оказалась в транспортной изоляции

Свыше 30 предприятий в промзоне в основном специализируются на ремонте или торговле автомобильными комплектующими. При этом далеко не у всех сотрудников есть свои машины. Казалось бы, поможет общественный транспорт. Однако ближайшие остановки расположены в трех километрах.

Ближайшее метро — «Шушары», от которого пешком идти не меньше получаса. А зимой, говорят, в сильный мороз или метель вообще невозможно. Многие ловят попутки, такси, и половина дела вроде бы сделана, но лишь до вечера. По окончании смены нужно как-то возвращаться домой. Люди не придумывают ничего лучше, чем перебегать Софийскую улицу.

Предприятия, которые в бизнес-среде могут даже конкурировать, объединились. В переписке с властями руководители фирм находятся уже несколько лет. Сами предлагали чиновникам варианты размещения объектов транспортной инфраструктуры, собрали свыше 300 подписей под петицией.

Профильные комитеты по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры с разной степенью детализации, но отвечают примерно одно и то же. Обустроить разворот можно будет только при реконструкции Софийской улицы, а в ближайшие два года она не внесена в соответствующую адресную программу. С пешеходным переходом тоже не всё так просто. Остановки же появятся только в необозримом будущем. Их проект появится весной следующего года.

Но это сроки проектирования. Когда остановки появятся не на бумаге — одному КРТИ известно… или нет. А для тысячи с лишним людей в промзоне список из трех требуемых объектов — разворот, остановка и пешеходный переход — превратился в формулу с тремя неизвестными.