От «Запорожца» до Aurus: испытательному центру НАМИ исполняется 60 лет

На Дмитровском полигоне НАМИ автомобили проходят беспощадные испытания. Их бьют, обдувают ветром, травят солями, замораживают до арктических температур, ломают и проверяют на выносливость.

Чтобы испытать автомобиль в самых жестких режимах, нужны самые разные дороги — от скоростной магистрали до непроходимого бездорожья. Выбор, где строить полигон, пал на лесной массив под Дмитровом: здесь есть и равнины, и овраги, и крутые холмы.

На полигоне НАМИ есть участки с разным дорожным покрытием, разгонная полоса длиной в километр, который заканчивается асфальтированным кругом диаметром 120 метров, и конструкция, похожая на ванну: есть мелководная, есть глубоководная для грузовиков. Там можно проверить машину, например, на герметичность, можно остудить тормоза и проверить, как они работают мокрые и сухие.

В 2017 году на полигоне появился «город» с перекрестками, светофорами, переходами для испытания беспилотных автомобилей. Но он маленький, особо не разгонишься. И сейчас строится новая площадка.

Самая зрелищная проверка на прочность — это краш-тест. Не разбив автомобиль, ценную информацию не получить. Били и бьют даже малосерийные машины, например, правительственный «ЗиЛ» и его современного преемника — Aurus. Тесты на полигоне проводят с одинаковой скрупулезностью что для премиум-сегмента, что для рядового кроссовера. Так, по итогам испытаний на заводе в Москве запущена линия дополнительной антикоррозийной защиты кузова, и в цеха вернулись специалисты, оставшиеся без работы после ухода иностранного владельца. И в этом тоже есть заслуга экспертов испытательного центра НАМИ.