Петербургский «Водоканал» показал, как строят дублер Главного канализационного коллектора

Рельсы, электровозы, щит — полное ощущение, что в районе Лахты строят долгожданную станцию метрополитена. Но нет, «Водоканал» готовит не менее важное сооружение — вторую часть городского канализационного коллектора. Подход похожий, но отличия всё же есть. Тоннели здесь поменьше метростроевских, да и называют их не ветками, а нитками.

Игорь Добрых, генеральный директор компании-подрядчика: «Мы заранее проектировали трассу. И увидели, что на трассе нам необходимо сделать очень крутые повороты. У нас есть радиусы, где нужно загнуть 250 метров трубы».

Для этого проекта специально создавали проходческую машину. Она похожа на очень высокий и широкий поезд из четырех вагонов. На пути встречается кембрийская глина, дальше будет плывун. Но уникальное устройство щита позволяет заранее всё это схватить и удержать. За сутки на поверхность поднимают до 300 кубометров грунта.

Само по себе бурение дело небыстрое, да и рекорды строители не стремятся ставить. Капризные петербургские грунты лучше всё же проходить со щитом, чем на щите. К концу года рабочие достигнут первой отметки почти в три километра до Лахты. Весь 12-километровый путь мимо Планерной улицы и дальше до Кантемировского моста обещают проложить к 2027 году.