FT: торговые суда избегают Красного моря, хотя атак хуситов стало меньше

Удары США и Великобритании по позициям хуситов снизили риск для судов в Красном море. Но, как пишет Financial Times, транспортные компании не торопятся возвращаться в Суэцкий канал.

С 26 января йеменская группировка совершила всего четыре заметных нападения на суда. Во всех случаях, кроме самой последней атаки, 12 февраля, ракеты даже не попали в судно.

Нападений хуситов стало меньше после того, как США и Великобритании атаковали места запуска ракет и беспилотников. Это затишье побудило министра обороны Великобритании Гранта Шаппса заявить, что удары хуситов по судам стали «менее изощренными и более спорадическими».

Но транспортные компании все еще ходят вокруг Африки через мыс Доброй Надежды. Эксперты, опрошенные изданием, признают — риск остается, угроза не была нейтрализована.

Общий объем перевозок по региону в начале февраля сократился на 73% по сравнению с началом декабря. И даже куда более редкие атаки хуситов заставляют крупные компании отказываться от маршрута через Суэц. Французская CMA CGM, третья по величине в мире корпорация, занимающаяся контейнерными перевозками, объявила 5 февраля, что приостанавливает транзитные перевозки через Красное море.

По оценкам аналитиков, потребуется длительный период стабильности, чтобы суда вернулись в регион. Сейчас там ходят контейнеровозы и танкеры — но, в основном, они принадлежат Китаю. Их владельцы считают, что связи между Пекином и Тегераном (Иран поддерживает хуситов) делают их «неуязвимыми».