Петербуржцы требуют пустить больше общественного транспорта через мост Бетанкура

Алиса живет на Васильевском острове в квартале на берегу Малой Невки, но большую часть времени проводит на Петроградской стороне на учебе и тренировках. Школу и спорткомплекс на другом берегу можно увидеть из окна, но из дома приходится выходить с большим запасом времени.

Алиса Еремеева, жительница Васильевского острова: «Моя школа находится на Новоладожской. Если сейчас сесть на машину и доехать через мост Бетанкура, займет приблизительно восемь минут, а если ехать общественным транспортом, то где-то от 40 минут до часа».

Онлайн-карты предлагают несколько вариантов того, как с острова Декабристов добраться до Петровского. Между ними не больше четырех километров, но прямого сообщения нет — нужны пересадки. На вантовую переправу через Малую Невку у местных жителей были большие планы.

Мост Бетанкура построили к Чемпионату мира по футболу в 2018 году. На протяжении четырех лет по нему ездили только автомобилисты и велосипедисты. 220-й маршрут стартовал по переправе вместе с транспортной реформой, но так и остался единственным.

Екатерина Гусева, жительница Васильевского острова: «Подземка там совсем неудобная. Получается, всё равно приходится пользоваться двумя видами транспорта. Нет, необходим какой-то транспорт, который бы доходил прямо до Петровского острова».

Но у организатора перевозок другое мнение. На Васильевском острове транспорта достаточно. Скоро еще появится новый троллейбусный маршрут, который дойдет аж до станции метро «Чернышевская». А когда, наконец-то, достроят «Горный институт» восстановится движение трамвая №1. Но по мосту Бетанкура никаких больше автобусов не пойдет.

Наталья Биспен, начальник управления маршрутной сети и транспортной инфраструктуры СПБ ГКУ «Организатор перевозок»: «По данным обследования пассажиропотока установлено, что через мост Бетанкура проезжает максимум 30 человек на рейс. То есть это порядка 50% наполняемости подвижного состава. В данный момент можно с уверенностью сказать, что транспортная связь обеспечивается в полной мере с резервом пропускной способности».

В Петербурге все дороги ведут к метрополитену, говорят эксперты. Так устроена городская транспортная сеть. Горожане привыкли, что лучше спуститься в подземку, которая предсказуема, чем рассчитывать на автобусы и троллейбусы. Но как только останавливается метро, добраться из одного района в другой практически невозможно.