Набор высоты: нацпроект по развитию беспилотной авиации готовится к запуску

Пару лет назад — дерзкая идея, теперь — новая реальность. Впервые в российском небе самолет и три дрона подключены к одной диспетчерской. На все беспилотники уже установлены так называемые ответчики, которые позволят диспетчеру контролировать аппараты в небе. Они во время эксперимента пойдут сначала встречными курсами, а после их должны развести по разным высотным эшелонам, как в большой авиации.

Эксперимент для семи крупных производителей российских беспилотников в рамках конкурса «Аэрологистика». Встреча коптеров в небе происходит спустя несколько минут с 50-метровыми интервалами по высоте. Все летные показатели на мониторах. Это второй этап конкурса из четырех. Тех, кто дойдет до финала, в конце 2024 года ждет сложнейшая задача — километровый маршрут с посылкой весом 50 килограммов, динамическое изменение координат и главное — полная автоматизация полета.

Юрий Молодых, директор центра технологических конкурсов фонда НТИ: «Беспилотник, который разово может привезти на 20, 30, 100 километров груз — это хорошо, но на этом бизнес не построишь. Он должен выполнять десятки заданий в день, чтобы это могло приносить коммерческую пользу и широко масштабироваться».

Для больших российских производителей и мотивация соответствующая. Общий призовой фонд конкурса — больше 400 миллионов рублей. Главная цель — в будущем выстроить бесшовную грузовую беспилотную сеть.

Для российских аграриев беспилотники уже незаменимы, как комбайны и тракторы. С помощью дронов можно отследить заболевания культур, темпы роста. Есть «птички» для обработки полей, у каждой бак на 40 литров удобрений, запас примерно на 6 гектаров земли. Главная особенность таких полетов — минимальная высота от 3 до 10 метров, чтобы точнее орошать растения.

Работают сегодня дроны также для поиска полезных ископаемых и в зонах чрезвычайных ситуаций. Под каждую задачу нужны пилоты. Одна из кузниц таких кадров — Московский политехнический колледж имени Годовикова. Студенты здесь работают со всеми видами беспилотников, начиная от летающего крыла и заканчивая самолетными и вертолетными типами. Единственное ограничение: дрон должен весить не больше 30 килограммов. Конкретно сейчас идет занятие и на FPV-тренажере. Такие коптеры лишены стабилизации в воздухе, управление полностью на руках. Отточил мастерство на тренажерах — получаешь доступ на летный полигон.

Виталий Долгов, лаборатория внешнего пилотирования и эксплуатации беспилотных воздушных судов Политехнического колледжа им. Н. Н. Годовиков: «Все-таки тренажер — это 70% визуализации, все остальное уже вживую, вперед. Наломался, пошел пилить, паять, дальше летать».

В рамках федерального проекта дополнительные занятия по управлению дронами должны появиться во всех школах и колледжах страны. Есть планы внедрить такие курсы и в высшие учебные заведения. Стержнем федерального проекта под называнием «Кадры для беспилотных авиационных систем» станет специальная цифровая платформа. Она будет готова к 2025 году.

Олег Подольский, советник ректора университета: «Эта система позволит увязать рынок труда и требования и возможности образовательной системы. Чтобы мы знали: чтобы попасть на работу, нужно пройти такое-то обучение».

Планируется, что с помощью федерального проекта к 2030 году число профильных специалистов в области беспилотных авиационных систем увеличится примерно в 10 раз.