Московские стандарты городского транспорта внедряют в Луганске

О том, какие автобусы были в Луганске раньше, знают водители. Владимир Мануилов в городе работает уже 24 года и может много рассказать о состоянии общественного транспорта в столице ЛНР.

Владимир Мануилов, водитель автобуса: «Автобусы были маловместительными газельками. Очень неудобные, некомфортные».

Свое рабочее место Владимир теперь просто не узнает. В новых условиях он даже уставать на рейсах стал меньше, поэтому после смены остается энергия для тщательного осмотра автобуса.

Владимир Мануилов: «Автобус чистый, приятно приходить на работу. Теплый, прогретый, удобный салон, поручни. Ничего не тарахтит, не дребезжит».

По поручению мэра столицы России Сергея Собянина в Луганске внедряют московские стандарты транспортного обслуживания. В первую очередь речь идет об обновлении автобусного парка.

Роман Латыпов, первый заместитель руководителя департамента дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы: «В Луганске ходили автобусы, которые точно не удовлетворяли никаким стандартам перевозок. Это были старые автобусы 1990-х и начала 2000-х годов. Я сам ездил на автобусе, где кусок пола был закрыт то ли картонкой, то ли листом железа. Но очевидно, что ездить на таком автобусе безопасно нельзя».

Всего в городе запустили 50 современных низкопольных автобусов. Они оборудованы системой ГЛОНАСС. В каждой машине для комфорта пассажиров есть кондиционеры, системы аудиоинформирования, маршрутные табло. Но обновленный парк — это лишь часть масштабных изменений транспортной системы Луганска. Раньше добраться с работы до дома на общественном транспорте после шести часов вечера было невозможно. Горожанам приходилось ездить на такси. Теперь автобусы ходят до 10 часов вечера.

В городе создали четыре новых маршрута. Но это еще не все. Специалисты московского Дептранса продолжают развивать схемы движения в Луганске. В этом году планируют улучшить транспортную доступность районов города еще для 100 тысяч пассажиров. Благодаря комплексной работе аварийность на дорогах должна снизиться.

Андрей Панченко, водитель автобуса: «Ездил кто как хотел. Тут, на этой машине, нарушать нельзя, потому что видеокамеры».

Ездить как хочешь точно не получится. За движением общественного транспорта следят в диспетчерском центре. Ждать нужный автобус пассажирам тоже долго не придется: интервал движения составляет не больше семи минут. Для комфортного ожидания в городе устанавливают и новые остановки. И еще одно новшество — безналичная оплата проезда. В Луганске появилась московская «Тройка». Пополнить ее можно онлайн или в почтовых отделениях.

О том, что стало лучше, говорят и цифры. После введения единого стандарта обслуживания пассажиропоток увеличился на 30%, а транспортная доступность в Луганске улучшилась более чем для 50 тысяч человек. Работы по совершенствованию транспортной системы продолжаются. Запланированы они и на территории Донецка.

Вера Данилиди