Германия наращивает связи с Китаем вопреки давлению «коллективного Запада»

То, что эта поездка в Китай станет для немецкого лидера проверкой на прочность, было понятно задолго до начала официального визита. Из-за коронавирусных ограничений программу канцлера урезали до минимума, оставив один день, но сорвать переговоры мог вовсе не COVID-19, а европейские политики, призывавшие Шольца отказаться от поездки.

Высказалась и министр иностранных дел Германии, которая потребовала от канцлера «быть жестче с Пекином», чем возмутила обычных немцев, посчитавших публичные наставлению лидеру банальной бестактностью.

Анналена Бербок, министр иностранных дел Германии: «В настоящее время мы видим, как страны во многих частях мира пытаются расширить свое влияние не только с помощью военной силы, но и посредством экономических сделок. Мы хотим другого типа экономических отношений — справедливых на уровне глаз, без кляп-кредитов и скрытых планов».

«Идеологические снайперы уже нацелены на Шольца», — пишет китайская «Хуаньцю шибао» и советует канцлеру сосредоточиться не на геополитике, а на сотрудничестве, тем более что Китай для Германии — крупнейший торговый партнер. И странам есть что предложить друг другу.

Чжао Лицзянь, официальный представитель МИД КНР: «Китайские власти ожидают, что визит канцлера ФРГ позволит укрепить мир и стабильность на международной арене. Я верю, что он создаст новые стимулы для развития китайско-германских отношений всеобъемлющего стратегического партнерства».

Радикалы обвиняют Шольца даже в «расколе ЕС» за то, что тот единолично поехал в Пекин. Как уверяют источники западной прессы, особенно раздражен был Макрон, узнав, что канцлер будет встречаться с Си Цзиньпином без него. Вместо французского коллеги Олаф Шольц берет с собой в КНР делегацию немецких предпринимателей.

Для автоконцернов Германии Китай — крупнейший рынок сбыта. Каждый третий автомобиль немецкого производства продается китайскому водителю. Но главным двигателем для ориентированной на экспорт немецкой экономики остаются инвестиции. Немецкие промышленные гиганты расширяют свое присутствие в Поднебесной. Так крупнейший в мире химический концерн инвестировал 10 миллиардов евро в строительство нового завода в китайской провинции Гуандун. Из-за подскочивших цен на энергоресурсы Германия вынуждена сворачивать производство в Европе и спешно переносить свои мощности в Китай, где теперь не только их производственная база, но и доступный российский газ.

Как пишет китайская Global Times, для бизнеса сейчас куда страшнее не зависимость от Китая, которой пугают западные политики, а потеря восточного партнера. В 2018 году автомобильный концерн Mercedes-Benz даже принес извинения правительству КНР за цитирование Далай-ламы в соцсетях.

Ола Каллениус, генеральный директор Mercedes-Benz: «Для нас Китай — это дом вдали от дома. Мы увеличиваем наше присутствие в Китае для Китая, а одновременно и для всего мира. Мы намерены продолжать инвестировать в Китай и использовать все возможности для этого».

Не меньше нуждается в инвестициях и сама Германия. Несмотря на критику сразу нескольких министерств, правительство ФРГ одобрило покупку китайской компанией доли в терминале крупнейшего в стране гамбургского порта, а в ближайшее время, как пишет немецкая пресса, может передать КНР еще и производство микросхем в Дортмунде.

Все это происходит на фоне введенного Вашингтоном запрета на экспорт в Поднебесную высоких технологий. Американцы требуют от Европы проявлять в отношении Китая такую же жесткость, пусть даже себе в убыток. У Пекина есть встречное предложение не расходиться, а сближаться для получения взаимной выгоды. Выбор теперь за Евросоюзом.