Упавшим на дом в Иркутске Су-30 никто не управлял

Участники расследования недавней катастрофы Су-30СМ в Иркутске смогли извлечь из обломков и начать расшифровку «черного ящика».

Полет, как считают эксперты, мог продолжаться довольно долго, и только после полного расходования запаса топлива истребитель с заглохшими двигателями должен был потерять скорость и упасть.

Однако «кружение» закончилось уже через 40 минут. Эксперты не исключают, что отправить самолет в стремительное пике мог один из потерявших сознание пилотов, который случайно склонился к ручке управления.

Определить причину обморока и гибели пилотов будет трудно, так как вся кислородно-дыхательная аппаратура экипажа истребителя, в отличие от «черных ящиков», располагалась спереди самолета и в результате катастрофы была полностью утрачена.

По словам источника издания, удар машины в землю был такой силы, что ее носовая часть заглубилась в землю на несколько метров, а кислородные баллоны, переходники, шланги и редукторы превратились в прах.

Помочь коллегам пытался главный испытатель истребителей семейства «Сухой» в России Сергей Михайлюк. Подняв в воздух вторую «сушку», он приблизился к терпящему бедствие истребителю и увидел, что сама машина находится в исправном состоянии, а оба ее пилота безвольно сидят в креслах, опустив головы.

Опрошенные газетой эксперты предпологают, что причиной одновременного обморока и гибели пилотов Су-30 стало отравление азотом, которым могли по ошибке заполнить баллоны их кислородно-дыхательной аппаратуры. По данным специалистов, начиная с высоты примерно в пять тысяч метров в дыхательные маски пилотов вместе с забортным воздухом начинает подаваться кислород из баллонов. Азот, которым его в данном случае могли заменить, мог вызвать гибель экипажа.

По материалам: «Коммерсантъ».