Почему на автобусных остановках Петербурга скапливаются очереди

Несмотря на официально небольшой интервал движения между автобусами на остановках рядом с ЖК «Чистое небо» в ранние часы пик стабильно собирается внушительная толпа.

Главный успех этого утреннего марафона на Арцеуловской аллее — не дождаться автобуса, а сесть в него. Удается не каждому. Бывает, что ждать не транспорта, а своей очереди приходится больше получаса.

Евгений Титов, житель Приморского района: «Были такие ситуации, что автобусы одного и того же маршрута догоняли друг друга. Получается, люди на остановке должны были войти в этот интервал времени, но из-за этой ситуации вынуждены были ждать его в удвоенном количестве Допустим, интервал 15 минут, а они ждут 30 минут».

Местные активисты саму реформу поддерживают, но уверены: ей необходимы доработки, транспорта не хватает. В поддержку уже собрали 340 подписей и ждут ответов от разных инстанций: от комитета по транспорту до уполномоченного по правам человека в России. На сторону активистов встало местное отделение ЛДПР.

Вопросом, что делать, озадачены не только на окраине Приморского района. Им задается немалая часть города. Особенно больным он оказался на петербургском Парнасе.

До реформы от метро «Парнас» до метро «Проспект Просвещения» возил один автобус и три маршрутки. После остался только автобус, и тот стал ходить в два раза реже. Замененные маршруты без объяснения причин пустили в объезд жилого района — отсюда два месяца назад и начались все беды.

Мария с дочерью сейчас каждое утро вынуждены ездить на такси. Пешком можно, но, действительно, только осторожно: путь проложен под автомобильным мостом и через действующую железную дорогу.

Последняя альтернатива — метро. Именно по этой причине каждое утро здесь осаждают и его.

Павел Адарич, заместитель директора по организации перевозок СПб ГКУ «Организатор перевозок»: «На Парнасе есть проблема с одним конкретным перевозчиком, который не выполняет установленные планы. Мы держим это на контроле. Он обещает в ближайшее время исправиться и обеспечить там стопроцентный выпуск подвижного состава».

Поскольку о подобных проблемах организатор перевозок слышит из разных уголков города, с конца августа в управлении начали усиливать движение на линиях. 30 маршрутов уже на особом контроле.