Как в России решают проблему с выросшими ценами на запчасти и ТО автомобилей

Сегодня автовладельцам приходится существенно раскошеливаться. Они еще толком не оправились после повышения цен в период пандемии, и тут новый скачок — и на запчасти, и на расходники: масло, свечи, тормозные колодки.

Александр Казаченко, вице-президент Автомобильной сервисной ассоциации: «В среднем стоимость ТО возросла в 2 раза. Давайте, на примере Volkswagen Tiguan — второе ТО на пробеге 20 тысяч километров до всей ситуации стоило 21,5 тысячи рублей, сейчас — 42».

Некоторые мировые автопроизводители приостановили поставки в Россию не только автомобилей, но и запчастей. Из-за разрушения логистических цепочек даже уже оплаченных можно ждать месяцами.

В решении проблемы дефицита на помощь пришли дружественные страны.

Максим Едрышов, руководитель общественного центра «Автомобилист»: «Традиционно это Китай. Там бум автомобилестроения, и производят очень много разных запчастей, и многие мировые бренды представлены в Китае в виде заводов целых по изготовлению запчастей. Поэтому это, конечно, поставщик номер один будет».

Китайские производители способны закрыть до 90% потребностей российского рынка автозапчастей. Надежда и на так называемый параллельный импорт. Автоэксперты советуют переходить и на отечественное автомобильное масло. В отличие от импортного, подорожавшего в среднем на 50%, российское вполне доступно.

Существенно сэкономить на ТО можно, пересев с дорогостоящих иномарок на продукцию отечественного автопрома. Хотя часть комплектующих в ряде российских моделей — тоже импортные. Но по крайней мере всегда в наличии и по разумной цене.

По прогнозам специалистов, благодаря новым поставщикам и развитию собственного производства, глубокого кризиса и тотального дефицита запчастей в стране удастся избежать.

Александр Казаченко: «Мы все работаем над улучшением связей, мы открываем для себя новые рынки, новых поставщиков. Я считаю, что в мировом масштабе можно будет все таки найти выходы из сложившейся ситуации».