Ледовое шоссе и Дворец Советов: какой могла стать Москва

Известная кондитерская фабрика в начале XX века выпустила ряд открыток с видами Москвы будущего. Где-то попали в точку: горожане на изображениях гуляют по Петровскому парку, а на Лубянке есть спуск под землю — вход в метро. Где-то авторы совсем не угадали. Из Москвы до Петербурга сейчас действительно можно прокатиться с ветерком, но совсем не так, как думал художник в прошлом веке.

Андрей Клюев, руководитель городского экскурсионного бюро Музея Москвы: «„Художник представил, что зимой спустя три века все шоссе от Москвы до Петербурга будут заливать льдом, и люди будут перемещаться между городами на скоростных аэросанях“.

Открытки, конечно, были не проектом, а всего лишь предположением. В отличие от художников архитекторы всерьез рассчитывали на реализацию своих идей, пусть и в далеком будущем. Архитектор Георгий Крутиков в начале XX века имел свое виденье прекрасной Москвы будущего. Город в его представлении разделяется на две части — жилую верхнюю и промышленную нижнюю.

Андрей Клюев: Город [в проекте Крутикова] состоит из башен, каждая из этих башен делится на такие жилые модули, каюты, капсулы, в которых, собственно, и живут обитатели города. А на внешней части они все соединяются единым кольцом, в котором бы располагались столовые, прачечные, вся необходимая социальная инфраструктура для жителей».

В 20-е годы XX века сбросить с парохода современности предлагали не только устаревшую литературу, но и архитектуру. Например, проект француза Ле Корбюзье предполагал полный снос исторического центра Москвы. Никаких церквей — на их месте должны были вырасти бетонные высотки.

Генеральный план 1935 года предполагал точечную застройку Москвы. На Красной площади, на месте ГУМа, предполагалось построить огромное здание в виде буквы «М».

Андрей Клюев: «Здание не только устремляется на 100 метров с лишним вверх, оно еще и уходит как бы под землю, то есть оно должно было стоять в специальном котловане, и многие этажи должны были оказаться ниже уровня земли на Красной площади».

Огромное здание все равно терялось бы на фоне другого грандиозного проекта — пожалуй, самого известного из нереализованных. Главным зданием Москвы, да и всего Советского Союза, согласно генеральному плану 1935 года должен был стать Дворец Советов. Его планировалось построить на Пречистенской набережной на месте храма Христа спасителя. Грандиозную конструкцию высотой 415 метров должна была венчать статуя вождя мирового пролетариата Владимира Ильича Ленина. Для строительства подготовили площадку — взорвали храм Христа Спасителя, но построить на развалинах религиозного храма атеистический не успели. Воплотить задуманное помешала Великая Отечественная война.

Также нереализованным остался проект многочисленных каналов. Москва-река слишком извилиста — это неудобно для судов. Поэтому строители коммунизма решили построить каналы и спрямить путь. Два участка вырыть успели. Была и другая революционная водная идея.

Андрей Клюев: «Например, кольцевой канал, который предполагался вокруг Москвы, протяженностью около 60 километров, который должен был окружить город со всех сторон и служить не столько транспортной артерией, сколько такой зоной отдыха с водой, зеленью вокруг и так далее».

ВДНХ (в прошлом ВСХВ, Всесоюзная сельскохозяйственная выставка) могла подарить городу новый символ. В Москве могла бы быть своя Эйфелева башня, точнее башня Олтаржевского. Проект в 1930-е годы предложил архитектор Вячеслав Олтаржевский. По проекту, среди прочего, предполагалось сделать арку главного входа на ВДНХ в несколько раз выше. Никаких скульптур — только строгие прямоугольные формы.

Облик современной Москвы складывался столетиями. Здесь смешались эпохи, направления, стили. Это сочетание и создает особый шарм, который притягивает миллионы людей.