Биржевой мост готовят к первому капитальному ремонту

Как отмечает корреспондент НТВ Дмитрий Павлов, под пролетом слышна постоянная канонада от движения автомобилей. Тем временем состояние конструкций видно невооруженным глазом. Металл буквально пропитан ржавчиной.

Коррозия не пощадила не только наружную часть, но и внутренние механизмы. Крылья, что в самой середине моста, упираются в гранитные стены. За ними котлован, в который при разводке опускаются огромные кубы.

Всего их шесть: по три на крыло. Вес каждого 500 тонн. Металлические у кубов только стены, внутри бетон. Кажется, уж им-то ничего не страшно. Но, приглядевшись, замечаешь, что снизу исполинские противовесы словно проткнули иглами. Это места от зимних протечек и химических реагентов.

Протечки — главный враг Биржевого моста. Из-за них монолитный бетон внутри противовесов раскрошился в щебень. Их заменят на новые. Ржавый скелет пролетов тоже демонтируют, мост получит новый стальной. Сверху вместо бетонных плит, по которым идет проезжая часть, уложат ортотропные. Это металлические пластины. Они гораздо прочнее и легче бетона. В итоге вес крыла будет не 900 тонн, а всего лишь 600. Учитывая, что уже раритетный электромеханический привод будет заменен на современный гидравлический, взмах будет длиться не восемь минут, а четыре.

Автомобилистам и пешеходам, однако, не до смеха. Мост для них закроют полностью. От варианта ремонтировать Биржевой частями, закрывая полосы поочередно, подрядчик отказался.

Капитальный ремонт Биржевого моста продлиться до мая 2023-го, но если всё пройдет по плану, ходить и ездить по нему разрешат в конце следующего, т. е. через полтора года. В любом случае, горожанам и василеостровцам в частности придется вспомнить былые маршруты, когда на капитальный ремонт закрывали соседа Биржевого моста — Тучков.