Бизнес России и Белоруссии выходит на новый уровень реализации совместных проектов

Кадры с изображением промежуточного дизайна варианта коммерческого электрогрузовика почти секретные. Спрос и интерес — большие.

Сергей Поддубко, генеральный директор Объединенного института машиностроения НАН Республики Беларусь: «Мы пошли по очень непростому пути, мы создали все компоненты свои. Это очень важно, когда мы не зависим ни от кого от поставщиков. Мы можем и налаживать эти системы, и совершенствовать, и развивать».

Мегазадача — создать чистокровного электробелоруса. Он от китайской зарядной болванки, она основа основ, никуда не деться, но вся остальная начинка — блоки управления, привод и конструкция — свое, родное. Из этого каркасно-модульного действующего образца сейчас можно собрать что угодно, а ведь он разрабатывался по заказу ботанические сада. Работают здесь с огоньком. Батарея — самая дорогая и опасная деталь, поэтому бронешкаф — вещь обязательная.

Александр Белевич, начальник центра силовых приводов Объединенного института машиностроения НАН Республики Беларусь: «Мы — испытательная лаборатория, случается всякое. Если произойдет воспламенение батареи, а еще хуже взрыв… Позажигать можно с экспериментальным монстром. Здесь все на пределе».

Тот самый случай, когда имидж — ничто, а внешний вид даже, наверное, не вторичен, а третичен. Гоночный мул разгоняется до сотни всего за 3 секунды. Сейчас, правда, проблема справиться с избыточной мощью, периодически отрывается балка заднего моста, хотя она от серьезного спортивного автомобиля. Показать возможности внешне неказистого болида на полигоне можно уже летом.

Предложение сверху подумать о совместных электроавтоконтактах напрямую между предприятиями и концернами стало неожиданным для всех. Вопросов немало, в основном об интеллектуальной собственности и конкуренции. Но перезагрузить отношения заводов предложено на премьерском уровне. КамАЗ заинтересован в белорусских поставщиках автокомпонентов и готов обсуждать взаимодействие по беспилотникам. На заводе как раз заканчивают отработку их движения в колоне.

Олег Афанасьев, руководитель пресс-службы ПАО «КамАЗ»: «Интеграция беспилотных технологий является одним из ключевых направлений в мире. Все компании ищут себе партнеров, чтобы более активно и эффективно развивать беспилотные технологии».

Наряду с электро- и прочими автомобилями в премьерском пакете есть радиоэлектронный комплекс и нефтегазохимия.

Юрий Борисов, вице-премьер РФ: «Мы сейчас шире ставим вопрос об использования возможностей белпромышленности по импортозамещению тех позиций, где мы испытываем определенные трудности. Пожалуйста, мы открываем эти позиции».

Чтобы слово не расходилось с делом, продукция Минского тракторного завода уже попала в реестр российских госзакупок. Зато в образовательно-гуманитарной сфере — никаких сложностей. Минский офис Россотрудничества обрабатывает сейчас сотни анкет. Талантливые белорусы хотят поступит в ведущие российские вузы. И у них есть такая возможность.

Ксения — человек очень и очень целеустремленный. Сильное чувство к физике вспыхнуло еще в 8-м классе и стало страстью к 11-му.

Ксения Шпилевская, школьница: «Тетрадки, которые я исписала с начала сентября. Половина по математике, половина по физике».

И это не школьная программа, а дополнительная самостоятельная работа. До мая девушка собирается исписать еще столько же. Школьница грезит о московском МФТИ. Заявку уже приняли, в апреле онлайн-тестирование, прямо дома за своим столом. В середине лета мечта может стать реальностью. Более того, квоты по программе, скорее всего, увеличат

Эдуард Крусткалн, руководитель представительства Россотрудничества в Республики Беларусь: «Знаю только одно: явно их увеличат, увеличат их существенно. Я думаю, увеличение будет в разы, поэтому значительная часть желающих абитуриентов белорусских сможет поступить в российские вузы на бюджетной основе».

Требования высокие, но выполнимые. Взамен кандидат вправе сам выбрать тройку желаемых вузов, а после сдачи тестов уже вузы могут устроить кадровую охоту за ценным студентом.