Открыт транзитный путь санкционных товаров через Россию

Емкий аккумулятор, морозо- и жароустойчивость, связь через спутник и мобильные сети, резервная запись на внутреннюю память. Черная коробочка (не путать с черным ящиком) поможет сделать мини-революцию в деле логистики. Если посмотреть на карту, то Россия представляется самым логичным транспортным коридором между Европой и Азией. Обходить ее долго и дорого.

Алексей Семёнов, заместитель министра транспорта РФ: «Традиционный путь контейнера морем составляет 45–50 дней, а когда осуществляется перевозка через Россию транзитным транспортом, то это составляет 5–7 дней. Иностранные автоперевозчики, когда идут в обход России, теряют порядка 5 тысяч долларов США. Это особенно важно при доставке скоропортящихся продуктов».

Одно но: с 2014 года через нашу страну запрещен транзит санкционных товаров 62 двух категорий европейских продуктов питания, начиная от французских сыров и заканчивая польскими яблоками. Европа тогда, так сказать, сама себя высекла, наложив санкции на Россию, получив встречные контрсанкции и потеряв и огромный рынок, и удобный путь на Восток. Но сегодня часть проблемы снята, транзит санкционки открыт.

Ростислав Алиев, инженер : «Пломбы будет передавать данные о своем местонахождении по ГЛОНАСС, данные о скорости, собственно, о целостности контейнера».

О полном возобновлении транзита Россию давно просили и партнеры по Таможенному союзу (Казахстан, Белоруссия), и азиатские производители, но решающим стало желание государства помочь малому и среднему бизнесу, занятому в транспортной сфере, пережить поствирусный период.

Алексей Семёнов: «И крупные компании, и те, у кого 2–3 автомобиля, — все заинтересованы. И государству выгодно, и компаниям».

Как это работает: транспортная компания, заключившая контракт на перевозку, пломбирует железнодорожный контейнер или автофуру пломбой, а та ежеминутно докладывает таможне, что, где и сколько.

Руслан Давыдов, первый заместитель руководителя ФТС России: «Мы видим, где находится машина, все ли в порядке, вскрывалось или нет грузовое место. Мы видим все отклонения, и видим, что этот груз действительно прошел нашу территорию и ушел, например, в Казахстан или в Беларусь».

Систему тестировали с марта, она оказалась весьма надежной. Обмануть ее и скинуть запрещенный груз по дороге нельзя.

Руслан Давыдов: «Мы такие схемы тоже выявляли, когда заявляется транзит через РФ, а на самом деле товар выгружается в центральном регионе и попадает на рынки, тем самым обходя запреты».

Только в этом году таможня уничтожила 600 тонн санкционных продуктов, еще больше развернула на границе, но с появлением новой технологии ожидается, что грузопоток через Россию уже скоро вырастет на 10%, то есть примерно на 100 тысяч грузовых рейсов. Для нашего бизнеса — деньги немалые, они очень кстати.

Алексей Гром, генеральный директор АО «Объединенная транспортно-логистическая компания — Евразийский железнодорожный альянс»: «Это то, чего требует клиент, — лучшее качество за меньше деньги. Эта пломба как раз и дает такую возможность».

В будущем «умные» пломбы станут частью системы цифровых транспортных коридоров на территории страны, где и бумажной волокиты в разы станет меньше, и грузы будут попадать к адресатам быстрее и безопаснее.