Оптимальный курс

Сегодня правительственная комиссия поставила точку в вопросе строительства трассы Москва — Петербург. Скоростная магистраль пройдет, как и планировалось ранее, через Химкинский лес. В комиссии подчеркнули: несмотря на то, что маршрут остался прежним, экологический аспект строительства изменится.

Репортаж корреспондента НТВ Романа Соболя.

В начале августа президент распорядился приостановить вырубку Химкинского леса и строительство скоростного шоссе — платного дублера Ленинградки. Тогда Дмитрий Медведев пошел навстречу экологам, защитникам леса. Они говорили: «Зачем рубить деревья, их в Подмосковье и так мало, не проще ли пустить трассу вдоль уже существующих железнодорожных путей?» Президент поручил правительству разобраться, изучить альтернативные варианты. Правительство должно было взвесить все «за» и «против».

Сергей Иванов, заместитель председателя Правительства РФ: «Никто не оспаривает, что дорогу так или иначе нужно строить. Здесь, насколько я понимаю, у нас консенсус в обществе. Этот консенсус в основном проистекает из-за того ужаса и кошмара, который происходит на нынешней дороге Москва — Санкт-Петербург».

К обсуждению пригласили экологов, представителей Общественной палаты. Возможно, это следовало сделать раньше. Обошлось бы без скандалов, митингов и разгрома Химкинской администрации. А так все вместе — и чиновники, и экологи — пришли к тому же самому выводу: курс сквозь Химкинский лес оптимален. Альтернативные направления через Молжаниново еще хуже.

Игорь Левитин, министр транспорта РФ: «При существующем, заранее выбранном маршруте сносу подлежат два частных дома, при альтернативном — 34 частных дома. Вырубается 100 гектаров лесонасаждений в выбранном варианте, а в альтернативном — 90 гектаров».

Но самое главное — сроки. Если прорубаться через Химкинский лес, дорогу построят за три года, в противном случае понадобится семь лет. Что касается экологии, то просека уже почти закончена, из 100 гектаров вырубили 80. Взамен правительство обещает выделить на защиту природы 4 миллиарда рублей и высадить на севере за МКАДом 500 гектаров нового леса.

Сергей Иванов, заместитель председателя Правительства РФ: «На протяжении того участка дороги, который идет через Химкинский лес и составляет по длине восемь километров, не будет никакого строительства придорожной инфраструктуры. То есть там не будет ни заправок, ни магазинов — ничего, связанного с возможной вырубкой леса на большой территории. Прямой, как туннель, как стрела, участок дороги. Вдоль этого участка на протяжении восьми километров везде будут поставлены шумозащитные экраны».

Сейчас проект строительства дублера Ленинградского шоссе уже в такой стадии, что идти на попятную поздно. Но в будущем любые крупные стройки следует обязательно согласовывать с общественностью. И Химкинская история — хороший урок. Таково мнение Дмитрия Медведева.