До чего дошел прогресс: как работают такси без водителя и трехколесный электрокар

Небольшой трехколесный электромобиль создатели называют общественным транспортом будущего.

Илья Федичев, технический директор компании: «Это не автобус, а легковой автомобиль, мы планируем использовать его в каршеринге».

Дальность хода — 100 километров. Заряжается за 4 часа от обычной розетки. Кузов пока импортный, а вот двигатель — свой, уникальный, протестированный на нашумевшей «Матрешке» — предыдущем проекте разработчиков.

Сейчас в мире уже ездит 3 миллиона электромобилей, причем последний миллион выпущен всего за полгода. Машина уже подготовлена для русской зимы — усиленная батарея, печка, подогрев сидений и даже лобового стекла. Есть три режима, в том числе спортивный. Впечатления от поездки противоречивые, но одно можно сказать наверняка: на дороге на такой машине точно не останешься незамеченным.

Но не это главное. В отличие от традиционного каршеринга, эти машины смогут самостоятельно доезжать до парковки после того, как водитель ее оставил, например, в аэропорту. И это вопрос уже не такой далекой перспективы.

Шаттл — электромобиль, способный перевозить 12 пассажиров на расстояние до 120 километров на одной зарядке. Что он уже делал в Казани во время чемпионата мира по футболу, пусть и в режиме то ли теста, то ли аттракциона.