До Финляндии — со скоростью и комфортом

Самая близкая петербуржцам заграница станет еще ближе. Сегодня на Финляндском вокзале был представлен скоростной поезд «Аллегро», который уже в декабре начнет курсировать между Петербургом и Хельсинки. Заявленное время пути — 3,5 часа.

Примечательно, что презентация нового состава проходила в непосредственной близости он другого поезда, известного своими рейсами в Финляндии. В нескольких метрах от «Аллегро» стоит знаменитый паровоз 293. Тот самый, на котором в 1917 году в страну Суоми тайно и без виз уехал Владимир Ленин.

Экспресс «Аллегро» осмотрел корреспондент НТВ Виктор Черногуз.

Словно специально на соседний с «Аллегро» путь подогнали обычную электричку. Так чтобы любой понял: слева — прошлое российских железных дорог, а справа — их будущее. «Аллегро» наряду с «Сапсаном» — самый современный, быстрый и технически совершенный поезд России.

Михаил Акулов, вице-президент ОАО «РЖД»: «Это поезд, который имеет принудительный наклон кузова. Это позволяет поезду на некоторые участки проходит с более высокой скоростью. Это актуально как и для инфраструктуры ОАО „РЖД“, так и для инфраструктуры финских железных дорог».

Руководство российских и финских железных дорог сегодня лично оценило обстановку в новом экспрессе. Последовательно пройдя по вагонам, осмотрев багажные отсеки и даже заглянув в туалет. Сотрудники РЖД уверены: обычным пассажиром, которые смогут попасть в «Аллегро» только 12 декабря, тоже понравится.

Александр Ильганаев, начальник поезда: «Каждое кресло оснащено электрической розеткой на 220 вольт, аудиомодулями с выбором четырех аудиоканалов. Часть мест — с раздвижными столиками. Также есть места для размещения ручной клади и места для инвалидов-колясочников».

Главная характеристика нового экспресса, — конечно, скорость. От Петербурга до Хельсинки поезд доедет всего за 3,5 часа. Почти в два раза быстрее, чем сегодня. Водить составы будут русские машинисты, которые на испытаниях уже успели разогнать «Аллегро» до 220 километров в час.

Павел Дмитриев, машинист 1-го класса: «На машине ездил не больше 160–180 километров в час. Здесь совершенно другие ощущения. Скорость не чувствуется».

Из технических особенностей поезда — система двойного управления по российским и финским стандартам. Специальные помещения для пограничных служб: проверять документы будут прямо на ходу. Для рядовых пассажиров тоже есть нововведения.

Будущим пассажирам полезно знать две вещи. Первое. В «Аллегро» не предусмотрен дьюти-фри. То есть никакого дешевого алкоголя по пути. Второе. На территории всего поезда запрещено курение. Так что эти 3,5 часа до Хельсинки пассажиры вольно или невольно проведут, придерживаясь здорового образа жизни.

Ради «Аллегро» железные дороги не поскупились на затраты. Подготовка технической инфраструктуры для скоростного движения обошлась почти в 80 миллиардов рублей. Теперь эти деньги нужно вернуть обратно. И, возможно, потому билеты на поезд будут стоить минимум 84 евро, это примерно 3400 рублей. Дороже только авиаперелет.

Николай, житель Санкт-Петербурга: «На автобусе мы хоть и постоим на границе, но можем добраться намного дешевле. Порядка двух с лишним раз».

Впрочем, руководство РЖД считают такую цену адекватной: ведь «Аллегро» — это самый быстрый способ попасть из Петербурга в столицу Финляндии. К тому же альтернативы у пассажиров не будет. С запуском нового состава работающие сегодня поезда — «Сибелиус» и «Репин» — собираются отменить.