После смены лидера кубинцы ждут поставок на остров новых автомобилей

Красивые и яркие, большие и прожорливые машины появились в эпоху, когда бензин стоил не дороже воды, а огромные многолитровые двигатели никого не смущали. По дорогам Острова свободы колесят более 75 тысяч ретроавтомобилей. Их здесь не просто любят и ценят, для многих они — основной источник дохода.

После введения американской торговой блокады кубинский автопарк словно застыл в середине прошлого века. Туристы в восторге, но местный таксист Фидель, глядя на плакаты со своим тезкой, признается, что предпочел бы новенького «немца».

Фидель Пентон, таксист: «На Кубе почитают немецкие автомобили, потому что они очень мощные и надежные».

Мечты о новой машине для большинства кубинцев так и остаются мечтами. Эпоха Кастро Фиделя, а теперь и Рауля подошла к концу. Нынешний председатель Госсовета Мигель Диас-Канель уже пообещал островитянам светлое будущее, но с оглядкой на революционное прошлое. Несмотря на отмену западных санкций, европейские и американские производители не спешат на кубинский рынок из-за высоких ввозных пошлин. Цены на автомобили получаются астрономическими, иномарки стоят как огромный особняк. Бензин дорогой, поэтому позволить себе роскошь средства передвижения могут только богатые, а их здесь единицы.

Как выяснила корреспондент Ирина Конова, кубинцы выкручиваются. Они уже давно привыкли к экономичности и бережному отношению к старым вещам. Если что-то сломалось, умельцы в местных автомастерских все исправят и починят.

Хосе Мартинез, механик: «Все запчасти изготовлены здесь, на Кубе. Сборкой занимаемся в маленьких частных автомастерских. Цилиндры, педали, уплотнители — собираем все!»

Таксистка Данья — счастливая обладательница розового американского Studebaker 1956 года. Такая модель даже по меркам Кубы считается раритетом. Хотя возни с ним гораздо больше, чем с другими авто, женщина признается, что ни за какие деньги не променяет свою старую, но любимую железную лошадку на новую.