Тюнинг для танцующего уазика

Танцующий уазик. Такое странное зрелище наблюдали в минувшие выходные жители Колпина на шоу-показе тюнингованных, (т. е. доработанных в соответствии со всеми капризами владельцев) автомобилей.

Собравшимся продемонстрировали десятки нестандартных машин. Впрочем, главной достопримечательностью выставки стал в прямом смысле слова высокий гость. На автошоу в Петербург приехал самый известный автослесарь планеты Биг Дэйн. Впрочем, звезда телешоу «Тачка на прокачку» в Петербурге оценил не только машины.

Репортаж корреспондента НТВ Алексея Чеботарёва.

Традиция демонстрировать реализованный полет технической фантазии пришла из страны высокой автомобильной культуры — Америки. Дороги там хорошие и поэтому популярны лоу-райдеры — машины с пневмоподвеской, которые умеют подниматься, и, что считается по-настоящему круто, экстремально низко опускаться.

В итоге пневмоподвеска, которая может по отдельности поднимать и опускать колеса, превратила автомобиль в настоящую танцевальную звезду.

Чтобы стать прокаченным, этот уазик серьезно пострадал. У него вырвали сердце (то, которое пламенный мотор), теперь там два баллона с воздухом. Искромсали кузов, и в салоне почти ничего не оставили. Но разве этот вояка мог рассчитывать на такую популярность. Возил только суровых офицеров и уж точно никогда не танцевал с девушками.

И, кстати, именно на это больше всего и обращал внимание американский мегаавторитет автотюнинга Биг Дэйн. Автомобили он фотографировал редко. Все больше — русских девушек. В сущности, менеджер «Вест Кост Кастомс» (West Cost Customs) оценил только «хаммер» (Hammer) из Москвы, где в заднюю дверь встроен гигантский экран. Вещь на редкость практичная: можно под дождем играть в «плэй стэйшн».

Зато только россиянин может понять, зачем в Красноярском крае покупать «пикап» (Pickup) больше, чем за миллион, проводить уникальную реконструкцию (таких в мире больше нет) и делать все это ради одного.

Сергей Шабунин, владелец пикапа-самосвала: «Когда у вас частный дом, свое хозяйство, это вещь необходимая. Загружать или выгружать навоз вручную — это не самое удобное занятие в мире».

Наверное, еще американцу не понять, зачем покупать за 100 долларов 40-летний «Понтиак Леман» (Pontiac Lemans), вкладывать в десятки раз больше, и не получить при этом уникальный автомобиль. Такой вообще больше бережешь, чем на нем ездишь.

Михаил Звягинцев, владелец «Понтиак Леман»: «Зимой на ней точно мы не будем ездить. Поставим куда-нибудь в безопасное место. Будем ездить на метро, потому что пока другой машины у нас нет».

Рядом — мечта советского человека — ГАЗ-21. Внешне все аутентично, даже олень на капоте. Такие выпускали всего несколько лет. Потом уже обходились без стального парнокопытного: уж больно он травмировал тех, кто попадал под колеса. Но под капотом — американская «восьмерка» от «форда» (Ford), автоматическая коробка, внутри — климат-контроль. И все же здесь русский дух…

Олег Володькин, владелец ГАЗ-21: «Здесь чувствуешь себя крутым русским 60-х годов».

В итоге и американский авторитетный мастер тюнинга оценил в Петербурге не кастомы, т. е. эксклюзивные машины, а эксклюзивность людей. А тут уж, как с автомобилями: самое главное — вкус.

Биг Дэйн, эксперт автотюнига: «Самое крутое, что я успел увидеть в России, — это девушки. Посмотрите на них! Это настоящий русский эксклюзив».

После того как Биг Дэйн уехал, на площадке еще долго басил восьмицилидровый мотор тюнингованного «Крайслера» (Chrysler). Американский седан, наверное, негодовал: непривычно мало внимания ему уделили.